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Hongqi (FAW) e Silk EV costruiranno auto in Italia, Walter De Silva le progetterà

Hongqi (FAW) e Silk EV

A poco a poco conosciamo più dettagli dell’alleanza tra FAW e Silk EV. Ferrari, Maserati, Lamborghini e Ducati avranno presto un altro vicino in Emilia-Romagna. Walter De Silva disegnerà la nuova serie di modelli Hongqi S, realizzati sia in Italia che in Cina.

Nel 2019 abbiamo assistito alla presentazione di un prototipo di supercar ibrida made in PRC che poco o nulla ha a che fare con uno dei più antichi produttori del Paese asiatico. FAW iniziò ad operare nel 1958 come azienda di proprietà statale, passando dalle auto ufficiali per il prevosto del Partito Comunista a mettere in risalto i progetti di terze parti e mettere le loro insegne su di loro.

Il marchio Hongqi , che significa “bandiera rossa” in cinese, ha attualmente una gamma di modelli molto normale, berline con la designazione L e H (L9, L7, H7, L5, H5, H9) e 4×4 (HS7 e LS5) basate su Modelli Audi , Toyota e Mazda nella maggior parte dei casi. La Hongqi L5 è un’altra storia, la cinese Rolls-Royce.

Hongqi (FAW) e Silk EV costruiranno auto in Italia, Walter De Silva le progetterà

La joint venture di FAW e Silk EV è già stata costituita. Ma FAW deve modernizzarsi e passare ai modelli elettrici e la sua nuova gamma sarà la famiglia S. Sappiamo che avrà i modelli S3 , S5 , S7 e S9 . La S9 sarà una supercar, conosciamo già il progetto preliminare, ma vedremo la versione definitiva ad aprile.

Nel maggio dello scorso anno vi abbiamo comunicato che FAW e Silk EV avevano raggiunto un accordo per produrre insieme questa gamma di modelli elettrici. A quel tempo Silk EV era un mistero per noi, ma stiamo imparando i dettagli di questa alleanza. L’Italia sarà la tua base operativa in Europa .

Al momento hanno già uffici a Modena, in Emilia-Romagna d’Italia. In questa zona troviamo alcune delle più prestigiose case italiane di auto e moto sportive: Ducati , Lamborghini , Maserati e Ferrari , tra le città di Modena e Bologna.

Avranno anche una fabbrica lì, ma non sappiamo quando inizieranno a produrre o quali volumi sperano di ottenere. Quello che sappiamo è che S7 e S9 saranno prodotti in Italia , mentre S3 e S5 saranno prodotti a Changchun (Cina), dove ha sede FAW. Hongqi mira a vendere un milione di auto all’anno entro il 2030.

La gamma Hongqi S sarà venduta in Cina con il prestigioso marchio del Paese, ma non è chiaro come verrà presentata al pubblico europeo. La verità è che Hongqi in Europa è un perfetto sconosciuto e che il suo nome non ci dice nulla, né nel bene né nel male. Questa è una barriera all’ingresso in cui si imbattono i produttori cinesi: ignoranza locale.

FAW e Silk EV stanno negoziando con le autorità della regione italiana, da cui potrebbe essere ottenuto il supporto sotto forma di finanziamento, e anche il governo italiano potrebbe essere interessato. Non capita tutti i giorni di avere un produttore che vuole affermarsi nel tuo paese. Un produttore cinese in Italia, DR Automobiles , è già operativo a Macchia d’Isernia.

Tra i pochi dettagli di quella nuova gamma che conosciamo, l’S9 attirerà la nostra attenzione. Il prototipo ha indicato la strada con i suoi 1.400 CV di motore ibrido . Jonathan Krane, Head of Silk EV, ha confermato che ci sarà anche una versione completamente elettrica. Gli altri Hongqi S saranno tutti elettrici.

Abbiamo anche appreso che Dallara Automobili rileverà le carrozzerie dell’Hongqi S9. Nessuno sa chi fornirà le catene cinematiche, le batterie, i freni e molti altri componenti necessari per realizzare un dispositivo del genere. Ovviamente i vantaggi annunciati per il prototipo sono l’eliminazione dei singhiozzi. Anche il suo prezzo, 1,23 milioni di euro , tasse escluse.

Il progetto definitivo è nelle sue fasi finali e nel giro di due mesi vedremo il modello definitivo, in particolare al Salone di Shanghai. Walter De Silva sta facendo la sua parte affinché i suoi riferimenti siano Porsche e Ferrari, due marchi di enorme prestigio in Europa (e nel mondo intero, ovviamente).

Se non sai chi è Walter De Silva, il suo nome deve suonare un campanello . Il designer ha al suo attivo, tra le altre, le Alfa Romeo 147 e 156, buona parte della gamma SEAT di qualche anno fa (Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Toledo, León, Ibiza e Córdoba), nonché l’Audi A5, A6, Q7, TT … e una moltitudine di Volkswagen. Ha lasciato il Gruppo Volkswagen nel 2015.

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