È possibile evitare le infezioni da COVID-19 in autobus se vengono impiegate le misure di protezione personale appropriate e il veicolo è dotato della tecnologia necessaria. Questo è esattamente ciò di cui si sta occupando il Gruppo Irizar nel suo centro di ricerca e sviluppo a Ormáiztegui Guipúzcoa, dove un’intera batteria di misure di contenimento è già stata applicata a un veicolo.
A differenza dell’automobile, dove l’impatto della pandemia si fa sentire solo nel crollo delle vendite e delle fabbriche chiuse per due mesi, nel trasporto passeggeri l’adattamento alla nuova normalità dovrebbe essere molto più rapido. Si può ancora solo ipotizzare come il coronavirus cambierà le auto , ma la verità è che gli autobus preparati per COVID-19 possono già scendere in strada.
Il rispetto delle misure di sicurezza e igiene richieste dal COVID-19 non implica la scomparsa di un mezzo di trasporto che registra 47.760 milioni di viaggi all’anno in Spagna, ma è certamente una sfida. E ancora di più vista l’occupazione media degli autobus , che è di 26 passeggeri. Circa 95.000 posti di lavoro diretti e 3.500 aziende dipendono dalla risoluzione di questa sfida.
Per non parlare dell’utenza, urbana e non, poiché l’autobus è – dopo l’auto privata – il mezzo di trasporto più capillare e, quindi, quello che più struttura il territorio. Senza contare che è anche il più economico, quindi viene utilizzato nel 50% dei viaggi interurbani. Pertanto, in paesi e città, l’ autobus dovrebbe aiutare a proteggersi dalle infezioni da coronavirus .
In ogni caso, economicamente, COVID-19 ha già avuto un impatto significativo sul settore, che l’ associazione Confebus stima ad oggi 2.000 milioni di euro, in attesa di un Piano di aiuti allo sviluppo che potrebbe essere dotato di 500 milioni di euro. euro. Il ritorno sul sentiero del 2019 non arriverà in questo settore fino al 2022 e la nuova normalità non sembra essere un ambiente favorevole, a meno che l’ autobus non si prepari contro il coronavirus .
Nella società Guipuzcoana Irizar stanno già adattando le loro auto a misure di igiene e disinfezione sconosciute fino ad ora e richieste dalla pandemia. Per avviare l’ autobus anti-coronavirus, deve esserci un controllo degli accessi che impedisca a un passeggero con sintomi di accedere all’interno.
Pertanto, all’ingresso del pullman anti-covid è presente una telecamera con visione artificiale che permette di rilevare se il passeggero indossa una maschera ed è dotata di sensore di temperatura corporea. Se l’utente supera i 37º o non indossa una maschera, viene attivato un allarme che lo informa immediatamente che non può accedere all’auto .
Questo aiuta anche l’autista dell’autobus a rispettare il protocollo sanitario stabilito. Secondo Irizar, queste telecamere non registrano o registrano i dati personali degli utenti, ma possono essere gestite da un centro di controllo centrale per incidenti di coronavirus nei trasporti pubblici.
Passeggeri separati da “bolle d’aria” sull’autobus
Una volta all’interno della cabina, i pannelli divisori sui sedili dei passeggeri e sulle paratie evitano il contatto diretto e il conducente è protetto allo stesso modo. Tuttavia, anche il sistema di ventilazione di questo pullman è predisposto per prevenire le infezioni da coronavirus .
Secondo Irizar: “un flusso d’aria verticale circola dall’alto verso il basso ad una velocità tale da rendere difficile il contagio incrociato tra i passeggeri e con gli ugelli chiusi, il design degli ugelli genera un effetto” bolla “o” campana “attorno al passeggero che crea una barriera ai bioaerosol generati attorno ad esso “.
Aria purificata all’interno
Questo è possibile perché in questo pullman è stato incorporato un purificatore d’aria Eco3 che garantisce che l’aria che entra in cabina si rinnovi al 100% ogni tra 3 e 6 minuti, riducendo la quantità di funghi, batteri, virus , composti organici volatili, allergeni nell’aria ed evitano i cattivi odori grazie all’uso di bioaerosol.
Questo purificatore si basa sulla generazione di ozono e, secondo Irizar, “a differenza di altri sistemi di pulizia e disinfezione, Eco3 è progettato per svolgere la sua funzione con i passeggeri a bordo e con il veicolo in movimento, mantenendo livelli sani e impedendo loro di lucidare l’aria interna. “
Disinfezione automatica senza passeggeri a bordo
Inoltre, questi autobus preparati per il coronavirus hanno una presa fissa installata per il collegamento con apparecchiature esterne tramite ugelli che introducono una soluzione disinfettante nell’abitacolo . Questo sistema permette la totale sanificazione dell’auto senza passeggeri in 30 minuti.
Secondo il suo produttore, “questa tecnica di disinfezione è già stata approvata dal Ministero della Salute e viene attivata dall’esterno del veicolo”, con una manipolazione minima e senza entrare nell’abitacolo. Il processo di nebulizzazione dura tra i 15 ei 30 minuti e richiede un’attesa di 3-4 ore prima di poter accedere al pullman.
