Nell’attuale edizione dell’IAA, in programma fino a domenica 12 nel capoluogo bavarese, le grandi star sono senza dubbio a emissioni zero. O per via delle normative europee o perché vedono che il futuro tante volte annunciato e rimandato è già davvero arrivato, la verità è che i produttori stanno mettendo (scusate il doppio senso) le batterie. Tuttavia, anche se ci concentriamo su di loro, non sono nuovi al 100%. Ci sono ancora alcuni dei nostri noti e amati motori termici. Ed è per questo che oggi ti presentiamo le 6 migliori auto NON elettriche al Motor Show di Monaco. Una selezione di cilindri, valvole e alberi a gomiti nella prima era agli ioni di litio.
Tra questi troviamo un po’ di tutto: furgoni, hypercar, berline potenti, un paio di SUV … È vero che la maggior parte sono ibridi o, almeno, hanno qualche opzione elettrificata. Ma questo non significa che il tuo “cuore” pompa benzina o diesel. Quindi possiamo dire che il vecchio motore a combustione interna ha ancora un asso o due nella manica. Vediamoli.
Dacia Jogger
Sebbene il marchio rumeno ci abbia dato alcune ‘esche’ prima di arrivare al Motor Show di Monaco, è stato lì che la sua nuova famiglia di sette posti ha potuto finalmente essere vista nel mondo reale. La Dacia Jogger , sostitutiva della Logan e (eventualmente) della Lodgy che sarà in vendita il prossimo febbraio, è stata lì la sua assoluta protagonista. E viene fornito con due motori in un primo momento: un tre cilindri a benzina con 110 CV e una versione di GPL (gas di petrolio liquefatto) e benzina. Successivamente un ibrido si unirà a loro.
Mercedes-AMG Project One
L’hypercar del marchio della star dura da molto tempo. Era stato annunciato nel 2017 e sarebbe arrivato nel 2019, ma sembra che il 2021 non sarà ancora l’anno del suo lancio ufficiale, ma già il 2022. Ma l’evento tedesco ci ha dato l’opportunità di vedere la Mercedes-AMG Project One esposto , quello che è sempre una gioia. Le sue sole 275 unità vanteranno un V6 turbo da 1,6 litri supportato da quattro motori elettrici, che insieme svilupperanno più di 1.000 CV. Quanti ancora? Non lo sappiamo. Ma costerà 2,27 milioni di euro.
Wey caffè 01
Ha un nome Nespresso etichetta bianca. Ma la verità è che questo SUV premium è uno dei pilastri della strategia con cui il colosso cinese Great Wall Motor (GWM) intende affermarsi in Europa. E atterrerà tra pochi mesi in Germania con una meccanica ibrida plug-in composta da un 2.0 turbo benzina (204 cv) e due motori elettrici, uno su ogni asse, così da avere la trazione integrale. A proposito, l’altra gamba dell’offensiva è il marchio di auto elettriche ORA , presente anche a Monaco di Baviera. Quindi hanno colpito tutti i bastoncini.
Volkswagen Multivan
La generazione T7 dell’iconico Bulli è equipaggiata con due motori a benzina (136 e 204 CV) e un turbodiesel da 150 CV. Ci sarà, sì, un Volkswagen Multivan eHybrid; Questo combina un blocco a benzina con un motore elettrico, che produce un totale di 218 CV. Con una batteria da 13 kWh, avrà una velocità massima di 130 km/h in modalità zero emissioni. Ma l’opzione 100% elettrica (e autonoma?), quando esisterà, nel 2025 se tutto andrà bene, non porterà il nome mitico con 70 anni di storia, ma quello di ID.Buzz .
Kia Sportage
Il secondo SUV nella nostra lista delle 6 migliori auto non elettriche viste a Monaco di Baviera, e senza dubbio una delle auto più attese dell’anno. La gamma meccanica della nuova Kia Sportage è una delle più complete della sua categoria: un motore 1.6 benzina con ibridazione leggera (potenza da 150 e 180 CV), un altro 1.6 diesel (115 e 136 CV), un ibrido convenzionale con 1.4 Batteria da kWh (230 CV) e un plug-in da 13,8 kWh (265 CV) con batteria. Ma sembra che, per ora, i coreani non contemplino una pura elettrica, sicuramente per non calpestare la loro EV6 .
Mercedes-AMG GT 63 SE Prestazioni
È l’ibrido più potente della casa fino ad oggi, sviluppando un rispettabile 843 CV. La Mercedes-AMG GT 63 SE Performance è una berlina sportiva capace di passare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 316 km/h. Lo fa grazie a un meraviglioso V8 da 4.0 litri che ‘batte’ sotto il cofano, insieme a un motore elettrico sull’asse posteriore accoppiato a una batteria ad alte prestazioni e un sistema di trazione integrale 4Matic+. Senza dubbio un’altra delle grandi attrazioni di questa edizione pandemica della Munich Hall.
