Nel 2025 Ligier rinnova completamente la propria gamma termica con l’arrivo del motore Revo D, un propulsore di ultima generazione progettato per garantire efficienza, silenziosità e minori emissioni.
Questo nuovo motore segna il ritorno del diesel nel segmento delle microcar, offrendo prestazioni superiori e consumi contenuti rispetto ai precedenti motori Lombardini.
Punti chiave:
- Specifiche tecniche del motore Revo D.
- Confronto con i propulsori precedenti Ligier.
- Vantaggi in termini di prestazioni e consumi.
- Riduzione delle emissioni e conformità Euro 5d.
- Applicazioni su modelli Ligier 2025.
- Costi di manutenzione e longevità.
Cos’è il motore Revo D
Il Revo D è un motore diesel monocilindrico da 479 cc, sviluppato in collaborazione con Kohler Engines e adattato ai requisiti delle microcar moderne.
È interamente prodotto in Europa e omologato Euro 5d-Temp, pronto per le future norme ambientali Euro 6e.
Dati tecnici principali:
| Caratteristica | Valore |
| Cilindrata | 479 cc |
| Potenza massima | 6,4 CV (4,8 kW) |
| Coppia massima | 21 Nm a 2.800 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione diretta Common Rail |
| Trasmissione | CVT automatica |
| Normativa emissioni | Euro 5d |
| Consumo medio | 3,1 l/100 km |
| Serbatoio carburante | 17 litri |
Il Revo D sostituisce progressivamente i vecchi motori Lombardini DCI, migliorandone le prestazioni e riducendo rumorosità e vibrazioni fino al 20%.
Prestazioni e comportamento su strada
Il nuovo propulsore offre una spinta più lineare e una maggiore prontezza in partenza.
Nei test interni Ligier, le microcar equipaggiate con Revo D raggiungono una velocità di 45 km/h in meno di 7 secondi e mantengono ottime doti di ripresa anche in salita.
L’ottimizzazione della trasmissione CVT ha ridotto il consumo medio di gasolio di circa 0,4 litri ogni 100 km rispetto ai modelli precedenti.
Ciò si traduce in un risparmio di circa 60 euro l’anno per chi percorre 10.000 km.
“Revo D rappresenta la sintesi tra efficienza e affidabilità: un motore che consuma meno, dura di più e rispetta l’ambiente”,
spiega Romain Illegems, Direttore Marketing di Ligier Automotive.
Emissioni e sostenibilità
Il Revo D utilizza un sistema di combustione ottimizzato con iniezione Common Rail a bassa pressione, che riduce il particolato del 40% rispetto ai motori di generazione precedente.
Il nuovo catalizzatore ossidante e il filtro antiparticolato rigenerabile garantiscono il pieno rispetto dei limiti Euro 5d-Temp, rendendo il motore conforme anche alle zone a basse emissioni (LEZ) fino al 2028.
Ligier ha inoltre avviato un programma di biocarburanti compatibili, che consente l’uso di diesel sintetico HVO al 100%, abbattendo ulteriormente l’impatto ambientale.
Applicazioni sui modelli Ligier 2025
Il motore Revo D è disponibile su quattro versioni:
- Ligier JS50 Diesel Revo D
- Ligier JS60 Revo D SUV Line
- Microcar M.Go Dynamic D
- Ligier JS60 Sport Ultimate
Tutti i modelli condividono la stessa architettura base, con sospensioni rinforzate e isolamento acustico migliorato.
Il Revo D è già installato in oltre 60% delle microcar Ligier vendute in Italia nel primo semestre 2025.
Confronto: Revo D vs Lombardini DCI
| Parametro | Revo D | Lombardini DCI |
| Cilindrata | 479 cc | 505 cc |
| Potenza | 6,4 CV | 5,5 CV |
| Consumo medio | 3,1 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Rumore al minimo | 65 dB | 72 dB |
| Emissioni CO₂ | 88 g/km | 100 g/km |
| Durata stimata | 120.000 km | 90.000 km |
Il Revo D risulta più efficiente, silenzioso e duraturo, con un miglioramento di rendimento energetico del 12%.
Manutenzione e durata
I costi di manutenzione restano contenuti, in linea con i precedenti motori diesel Ligier.
| Intervento | Frequenza | Costo medio (€) |
| Cambio olio e filtro | 6.000 km | 70 |
| Filtro gasolio | 10.000 km | 40 |
| Cinghia distribuzione | 40.000 km | 300 |
| Tagliando completo | Annuale | 150–180 |
La manutenzione preventiva è gestibile tramite la rete Ligier Partner, che utilizza software diagnostici compatibili con il sistema elettronico Revo D.
Affidabilità e comfort
Il Revo D è stato progettato per garantire:
- rumore ridotto del 30% rispetto ai vecchi motori;
- vibrazioni inferiori grazie a nuovi supporti motore in gomma;
- maggiore durata grazie alla testata in lega leggera.
Molti automobilisti riportano una sensazione di guida più fluida e confortevole, anche su percorsi collinari o cittadini.
Vantaggi economici
Il diesel rimane competitivo per chi percorre distanze medie o vive in aree rurali.
Con un consumo di 3,1 l/100 km e gasolio a 1,75 €/l, il costo per 100 km è di 5,42 euro, contro i 1,80 euro dell’elettrico ma con autonomia tripla.
Su 10.000 km annui, la spesa energetica è di circa 540 euro, rendendolo ancora conveniente per chi non dispone di punti di ricarica domestici.
FAQ
Che differenza c’è tra Revo D e i vecchi motori Ligier?
Il nuovo Revo D è più efficiente, più silenzioso e conforme alle norme Euro 5d.
Consuma meno del Lombardini?
Sì, circa 0,4 litri in meno ogni 100 km.
Richiede manutenzione particolare?
No, solo tagliandi regolari ogni 6.000 km.
È compatibile con biocarburanti?
Sì, può funzionare con HVO al 100%.
Rientra nelle restrizioni ambientali urbane?
Sì, fino al 2028 nei principali comuni italiani.
È ancora conveniente rispetto all’elettrico?
Per chi percorre molti chilometri o vive fuori città, sì.
Conclusione
Il Ligier Revo D segna un ritorno intelligente al diesel nel mondo delle microcar.
A mio avviso, è una soluzione ideale per chi vuole un mezzo robusto, economico e con autonomia elevata, senza rinunciare al comfort e alle prestazioni.
Pur in un mercato dominato dall’elettrico, il Revo D dimostra che l’innovazione può rendere sostenibile anche un motore tradizionale, offrendo una transizione equilibrata verso la mobilità del futuro.
