L’elettrificazione dei trasporti pesanti è ormai una realtà tangibile. Dopo anni di annunci e prototipi, Renault Trucks ha portato su strada l’E-Tech T, un camion elettrico pensato per la distribuzione regionale e il trasporto a lungo raggio. Abbiamo avuto l’occasione di provarlo in anteprima: ecco la nostra esperienza, i dati ufficiali e un confronto con la concorrenza.
Abbiamo provato il Renault Trucks E-Tech T: il camion elettrico da 44 tonnellate che sorprende
Il Renault Trucks E-Tech T è un trattore stradale da 44 tonnellate di peso massimo, interamente elettrico. Il nostro test si è svolto in una zona semi-urbana, con tratte extraurbane brevi e pendenze leggere, condizioni ideali per verificare l’efficienza energetica e le prestazioni del mezzo.
Specifiche tecniche
- Potenza: fino a 490 kW (660 CV)
- Batterie: 4 a 6 pacchi, fino a 540 kWh di capacità
- Autonomia dichiarata: fino a 500 km
- Ricarica rapida: DC fast charging 350 kW, da 10 a 80% in circa 1h30
- Trazione: 6×2 o 4×2
- Peso rimorchiabile: fino a 44 tonnellate
Fonte dati tecnici: Renault Trucks – E-Tech T (Scheda ufficiale)
Impressioni di guida: la parola alla redazione
“Quello che colpisce subito è la silenziosità. Il Renault E-Tech T si muove con fluidità, senza vibrazioni né rumore meccanico. Anche a pieno carico, la coppia istantanea permette partenze dolci e sicure.”
— Luca Moretti, giornalista Automobile360.it
Durante la nostra prova, abbiamo percorso 38 km a pieno carico con una media di consumo di 123 kWh/100 km. Un valore sorprendente, considerando il peso e le condizioni.
Voto comfort: ★★★★☆
Voto tecnologia di bordo: ★★★★☆
Voto frenata rigenerativa: ★★★★☆
Voto maneggevolezza: ★★★☆☆
Pro e contro del Renault Trucks E-Tech T
| Punti di forza | Punti da migliorare |
|---|---|
| Coppia immediata e guida silenziosa | Autonomia limitata rispetto ai diesel |
| Ottima rigenerazione in discesa | Tempi di ricarica ancora impegnativi |
| Posizione di guida comoda e alta tecnologia | Disponibilità limitata nella prima fase |
| Nessuna emissione locale di CO₂ | Prezzo iniziale elevato rispetto ai termici |
Il mercato: Renault contro Tesla Semi, Volvo e Mercedes eActros
Nel panorama europeo, l’E-Tech T si scontra con pochi rivali:
| Modello | Autonomia | Potenza | Capacità batteria | Prezzo stimato |
|---|---|---|---|---|
| Renault E-Tech T | 500 km | 490 kW | fino a 540 kWh | da €350.000 |
| Volvo FH Electric | 300–380 km | 490 kW | 540 kWh | da €340.000 |
| Mercedes eActros 600 | 500 km | ~450 kW | 621 kWh | da €380.000 |
| Tesla Semi (USA) | 800 km | 736 kW (2 motori) | 850–900 kWh | da $180.000 |
Fonti dati comparativi: Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks, Tesla.com
Cosa ne pensano gli esperti
“Il Renault Trucks E-Tech T è un prodotto maturo, non un prototipo. È pronto per entrare nelle flotte aziendali oggi.”
— Marc Delorme, esperto trasporto elettrico, intervistato da L’Argus
“Non è solo una transizione ecologica: l’elettrico pesante diventa una leva per l’efficienza nei costi energetici, specialmente con la ricarica off-peak.”
— Rapporto ADEME 2024 sulla logistica elettrica (PDF ufficiale)
Considerazioni finali della redazione
Dopo averlo provato su strada, il Renault E-Tech T ci ha convinto. È una soluzione concreta per aziende di logistica attente alla sostenibilità e ai costi operativi. Il comfort di guida, la coppia disponibile e la qualità costruttiva sono ai massimi livelli. Certo, l’autonomia è da valutare in base alla missione, ma per tratte regionali è già un’alternativa reale.
