La scorsa alba, il primo SUV elettrico di Subaru, il Solterra, è stato presentato ufficialmente. Gran parte della sua filosofia è condivisa con la Toyota bZ4X recentemente conosciuta, sebbene Subaru abbia alcune appendici proprie, come l’architettura della trazione integrale.
Si è parlato molto negli ultimi mesi dell’imminente lancio della Subaru Solterra , il primo SUV elettrico del marchio giapponese. È stato appena presentato ufficialmente e conosciamo già tutti i dettagli di questo veicolo a zero emissioni, che beve molto dalla filosofia che abbiamo potuto vedere solo pochi giorni fa con la Toyota bZ4X , con la quale condivide gran parte sia dell’estetica e finiture meccaniche. , poiché il suo sviluppo è stato effettuato in parallelo.
A partire dalla sezione estetica, la Subaru Solterra ha alcune appendici che abbiamo già visto (e attirato in particolare l’attenzione) della cugina Toyota . Tra questi punti caratteristici ci sono le sue alette laterali rifinite in plastica nera come protezione e offrendo un’estetica più rustica e avventurosa. In linea di massima, la sua immagine presenta linee molto decise , con un frontale molto caratteristico (dove la Solterra ha più personalità) sormontato da un’apparente calandra completamente carenata e fari dove predominano le linee rette. La zona inferiore del paraurti è rifinita da alcune protezioni in plastica nera dove si trovano i fendinebbia.
Subaru Solterra elettrica.
Nella parte posteriore continua questa tendenza di offrire linee di design molto orizzontali, dove i suoi fari a forma di C sono incorniciati all’interno di una modanatura decorativa nera lucida, dando la sensazione di continuità su tutta la larghezza del veicolo. . Questa zona è sormontata da un doppio spoiler nascosto sul lunotto, che ha una pendenza molto evidente, mentre nella zona inferiore è presente un prominente paraurti rifinito in plastica che culmina con l’immagine più a giacca del veicolo. La lunghezza totale del Solterra è di 4,69 metri, di cui il passo è di 2,85 metri, la cifra magica che specifica che il suo interno sarà più che spazioso per i suoi occupanti. Le sue altezze culminano in una larghezza di 1,86 metri e un’altezza di 1,65 metri.
Dando uno sguardo agli interni della Subaru Solterra troviamo uno spazio tremendamente familiare, poiché riprende le sue linee principali da quanto già presentato qualche giorno fa sulla Toyota bZ4X, rimanendo praticamente invariato rispetto a questo. Il posto di guida si presenta con la nuova immagine di un volante tondo (ricordiamo che il prototipo originale Toyota ne aveva uno sdoppiato), mentre dietro a questo c’è il cruscotto digitale con grafica leggermente modificata.
Come secondo aspetto, nella parte centrale della plancia si trova il generoso touch screen per il sistema di infotainment insieme a un pulsante tattile e fisico nella zona inferiore di questo. Sul pannello stesso è presente un piccolo display in cui possiamo personalizzare le opzioni di comfort come l’aria condizionata stessa, il riscaldamento oi sedili riscaldati. Anche il pulsante di avvio si trova qui. Anche se uno dei principali protagonisti di questo spazio sarà la sua generosa abitabilità, con un vano di carico che ha un volume di 452 litri .
La cabina della Solterra è molto simile a quella che abbiamo già incontrato nella Toyota bZ4X.
Entrando nella sezione prettamente meccanica, la Subaru Solterra non stupisce e si presenta con la sua meccanica più capace sotto una doppia architettura di motore elettrico, uno per ogni asse, dove la potenza combinata sarà di 218 CV con 336 Nm di coppia massima e fornendo la già nota trazione integrale così personale del marchio giapponese. Come nella Toyota bZ4X, si presenta anche con una versione access con un unico motore elettrico, trazione anteriore, potenza di 204 CV e 265 Nm di coppia massima.
La sua batteria ha una capacità di 71,4 kWh e un’autonomia massima approvata di 530 chilometri per la variante di ingresso e 460 chilometri per la trazione integrale. Questa si trova sul pianale della vettura e utilizza la piattaforma modulare e-Subaru, derivata dall’e-TNGA che monta la Toyota elettrica. D’altra parte, in assenza di conferme, si prevede che le sue prestazioni saranno molto pari a quelle del suo primo cugino, contando su un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e raggiungere una velocità massima limitata di 160 km / h. h.
L’autonomia del modello elettrico di Subaru raggiungerà i 530 chilometri.
Al momento della ricarica della Subaru Solterra, questa può essere effettuata tramite ricarica rapida fino a 150 kW di potenza in corrente continua . Questa cifra ragguardevole consentirà una ricarica fino all’80% della capacità in soli 30 minuti. Come abbiamo già appreso su quello che assembla Toyota, l’azienda garantisce una perdita di capacità massima del 10% in 10 anni di utilizzo.
La Subaru Solterra sarà disponibile per l’acquisto durante la prima metà del 2022 , con la data esatta ancora da confermare. Né è stato rivelato un prezzo di partenza, anche se presumibilmente si prevede che sarà leggermente al di sopra di Toyota, per il mero posizionamento del marchio e per non cannibalizzare le vendite tra i due modelli.
