La sorpresa della giornata è avvenuta ieri quando Toyota e Suzuki hanno annunciato il primo prodotto derivante da un accordo commerciale recentemente raggiunto. Si chiama Suzuki Across e, come puoi vedere, è una versione con piccole modifiche basata sulla Toyota RAV4 Plug-in Hybrid di nuova generazione. Entrambe arriveranno sul mercato durante la seconda metà del 2020. Tuttavia, quali sono i tre punti in cui la Suzuki Across è migliore e peggiore di una Toyota RAV4?
Le somiglianze tra i due modelli sono visibili a prima vista. Il design è identico, con la differenza dell’anteriore, dei fari, dei loghi e dei cerchi ridisegnati per il nuovo SUV Suzuki. La stessa cosa accade all’interno, poiché solo i loghi sul volante vengono modificati nella Across rispetto a quanto già offre la Toyota.
Lo stesso vale per il propulsore ibrido plug-in . La base è un motore a benzina da 2,5 litri da 185 CV, che è accompagnato da una coppia di motori elettrici (ciascuno montato su un albero) che gli consente di avere una potenza combinata di 306 CV . La batteria agli ioni di litio, situata sotto il pianale della Across, ha una capacità di 18,1 kWh ed alimenta entrambi i motori, che conferiscono al SUV Suzuki una potenza totale del sistema di trazione alla quale l’80% del tempo si comporta come un veicolo a trazione anteriore.
Suzuki Across, 3 punti dove è migliore e peggiore di una Toyota RAV4
Tuttavia, sebbene siano fondamentalmente lo stesso veicolo con lievi cambiamenti di stile, la verità è che ci sono alcune differenze e sfumature tra i due, quindi oggi analizzeremo dove la Suzuki Across è migliore e peggiore della Toyota RAV4 . Può essere riassunto in tre punti principali:
Più autonomia
Al momento, le informazioni sono ancora un po ‘limitate ed è necessario conoscere alcuni dettagli approfonditi per determinare quali siano le differenze plausibili tra Across e RAV4 Plug-in Hybrid . Entrambi i brand hanno però già annunciato i primi dati ufficiali che, in assenza di dati specificati, saranno quelli su cui ci baseremo. E l’unico punto in cui l’Aross sembra essere migliore del RAV4 è nella gamma elettrica, poiché Suzuki ha annunciato 75 chilometri con una singola carica , mentre Toyota ha indicato solo che sarebbero 65 chilometri . Come dicevo, queste cifre devono ancora essere precisate, ma per ora è un punto a favore del nuovo Across.
Design proprio di Toyota
Uno dei punti principali in cui la Suzuki Across perde contro la Toyota RAV4 Plug-in Hybrid è nel design . Come ho detto sopra, la Across si basa molto strettamente sull’immagine del RAV4, dove difficilmente troviamo differenze nella parte anteriore (fari e griglia), ruote e loghi. Lo stesso vale per gli interni, anche se Suzuki beneficia di un prodotto già sviluppato e testato e risparmia sui costi al momento del lancio di un nuovo veicolo.
Un tronco più piccolo
Un altro dei punti in cui la Across perde contro l’ibrido plug-in RAV4, sorprendentemente, è nella capacità volumetrica del bagagliaio . Nonostante sia basata sullo stesso telaio, design del corpo e dimensioni, la Suzuki ha uno stivale leggermente più piccolo della Toyota. Nello specifico, 30 litri di capacità in meno, impostando la cifra a 490 litri rispetto ai 520 litri del RAV4 PHEV.
