Tesla ha annunciato che si aspetta che le sue batterie del formato 4680 diventino più economiche rispetto a quelle fornite dai suoi attuali partner entro la fine dell’anno. Il formato 4680, caratterizzato da celle senza linguette e altre innovazioni tecnologiche sviluppate da Tesla, è stato presentato per la prima volta nel 2020. Queste batterie promettono costi significativamente inferiori, maggior autonomia e tempi di ricarica più rapidi.
Confronto con i Giganti del Settore
Questo rappresenta una grande scommessa per Tesla, che prima d’ora non aveva mai prodotto celle autonomamente. La sfida era contro colossi del settore come LG, Panasonic e CATL, che sono anche fornitori attuali di Tesla. Nonostante le sfide, Tesla ha mantenuto buoni rapporti con questi fornitori, continuando ad acquistare un numero incredibile di celle da loro e pianificando di continuare a farlo.
Aggiornamenti su Produzione e Costi
Secondo gli ultimi risultati finanziari del primo trimestre del 2024, ci sono stati diversi rapporti su problemi nel programma 4680, sia in termini di aumento della produzione che di costi e performance delle celle. Tuttavia, Lars Moravy, Vice Presidente dell’Ingegneria dei Veicoli di Tesla, ha commentato che la produzione delle 4680 è aumentata del 18-20% rispetto al quarto trimestre, superando il fabbisogno per il Cybertruck, che si aggira intorno ai 7 gigawattora all’anno. Tesla prevede di mantenere questa capacità produttiva avanzando con la terza e la quarta linea nella Fase 1, e di conservare un inventario di celle per diverse settimane per garantire di anticipare l’aumento della produzione.
Obiettivi di Costo e Competitività
Tesla si pone l’obiettivo di superare i costi delle celle a base di nichel fornite dai suoi concorrenti entro la fine dell’anno. È importante notare che questo riferimento esclude le celle a base di fosfato di litio (LFP), che Tesla utilizza nella maggior parte dei suoi veicoli ma non produce. Le celle a base di nichel, utilizzate nei veicoli elettrici con maggiore autonomia, attualmente trovano impiego esclusivo nel Cybertruck.
Se quanto affermato si rivelerà vero, sarebbe impressionante. Nonostante il consenso generale tra gli analisti suggerisca che il programma 4680 non stia procedendo molto bene, il fatto che Tesla sia passata da non produttore a produttore di celle ad alto volume con costi inferiori alla concorrenza in meno di cinque anni sarebbe notevole. Elon Musk ha confermato che il programma 4680 è nato dalla preoccupazione che l’aumento degli ordini di celle da parte di altri produttori di automobili potesse esercitare una forte pressione sui prezzi dei suoi fornitori. Tuttavia, il rallentamento degli sforzi EV da parte di altri grandi produttori di automobili ha ridotto questa pressione, rendendo il programma 4680 meno critico di quanto previsto.
