Tutti i progetti segreti di Cupra: questa sarà la sua gamma nel 2025, con due nuovi SUV!

Fino ad ora la maggior parte delle vendite di Cupra è arrivata tramite Formentor. Per quest’anno 2022 l’obiettivo si chiama Born che, senza raggiungere i livelli dell’elegante SUV del marchio spagnolo, deve aumentare le vendite a livello nazionale e globale. Ma Cupra, per continuare a crescere, ha bisogno di ampliare una gamma che sicuramente si schiuderà nel 2024 e nel 2025.

Prima, poca novità, semmai l’arrivo il prossimo anno 2023 di una variante potenziata della Cupra Born che dovrebbe chiamarsi VZ e che dovrebbe finalmente mostrare potenzialità a livello meccanico e avvicinarsi o superare i 300 CV di potenza – Audi, Skoda e Volkswagen lo fanno già. Ma il grasso è riservato al biennio 2024-2025: nel 2024 due importanti novità: un SUV elettrificato appena annunciato con versioni microibridizzate e anche ibridi plug-in con autonomia elettrica di 100 km che saranno prodotti in Ungheria, dove al momento il Gruppo Volkswagen produce fino al 2024 l’attuale generazione dell’Audi Q3 già con microibridazione e plugin – nel caso serva da riferimento a livello di possibilità di piattaforma, auto e silhouette-. Fondamentalmente questo modello prenderebbe il posto dell’attuale Cupra Ateca.

Ma anche nel 2024 sarà il momento per il Tavascan 100% elettrico di essere una realtà essendo il secondo modello completamente elettrico della gamma. Non dovrebbe essere di dimensioni ingombranti come il concept che abbiamo incontrato al Salone di Francoforte 2019 ma sarà la nuova ammiraglia di Cupra a livello di design, elettrificazione e connettività. Naturalmente, nessuna produzione a Martorell con una reale possibilità che sarà prodotta in Cina.

E arriviamo al 2025 e non abbiamo ancora alcun riferimento a nessun nuovo modello per lo stabilimento di Martorell. È in quest’anno che lo stabilimento di Barcellona deve finalmente ospitare i veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen. Al momento, Cupra, Volkswagen e Skoda produrranno il loro 100% elettrico in formato quattro metri in questo stabilimento – senza notizie da Seat e Audi per una possibile sostituzione per la A1. E questa utility elettrica all’interno di Cupra dovrebbe avere una piccola traduzione SUV da produrre nello stabilimento Volkswagen di Landaben, beneficiando in tutti i casi dell’impianto di batterie recentemente annunciato del Gruppo Volkswagen situato a Sagunto (Valencia).

Ma fino a raggiungere questa gamma composta da cinque modelli – anche la Cupra Leon dovrebbe scomparire dalla gamma quando scadrà l’attuale generazione presentata nel 2020 – l’obiettivo economico per Cupra quest’anno è raddoppiare le sue vendite sia a livello nazionale che globale raddoppiando il fatturato. Tutti gli sforzi attuali e futuri si tradurranno in una perdita di notorietà di Seat a livello di business e offerta di prodotti poiché la redditività di qualsiasi modello Cupra è maggiore di quella di una Seat convenzionale. Pertanto, non dovrebbe sorprenderci che nei prossimi tre anni le vendite di entrambe le divisioni siano equilibrate, almeno nel nostro paese. Ricordiamo che partiamo dai risultati del 2021 che ci parlano di un prezzo medio del modello Seat/Cupra venduto di 16.850 euro -480 euro in più per veicolo rispetto al 2020-. L’anno scorso le vendite globali di Seat e Cupra hanno raggiunto le 471.000 unità, 44.000 in più rispetto al 2020. Di questa cifra, Cupra ha triplicato le vendite in tutto il mondo raggiungendo 80.000 vetture e aumentando il suo fatturato a 2.200 milioni di euro, mentre Seat ha commercializzato 319.000 unità.