5 fanatici della Ferrari che pochi conoscono

La Ferrari è il mito, la vettura sportiva per eccellenza, la squadra più premiata nella storia della Formula 1 moderna, “il massimo a cui può aspirare chi ama il mondo dell’automobilismo”, come assicurano tanti proprietari ‘clienti’ e semplici appassionati . Siamo tutti ferraristi, come Hacienda, ed è per questo che anche alla stampa specializzata in questo settore è concesso ogni tipo di licenza e ammirazione quando ci riferiamo a questa leggendaria casa automobilistica . Tuttavia, tra miti e leggende, ci sono cose che non tutti sanno. E per questo motivo, oggi ci ricreamo con 5 fanatici della Ferrari che pochi conoscono :

1 Un’Alfa Romeo ‘incazzata’

Sebbene Enzo Ferrari, “il Commendatore”, abbia mostrato il suo amore per tutto ciò che ha le ruote sin dalla giovane età, nell’officina del padre a Modena, ha iniziato a forgiare il suo mito ai comandi delle vetture costruite dall’Alfa Romeo .

Ecco perché nei primi veicoli che ha guidato (lo si può vedere nell’attuale Museo Storico Alfa Romeo di Aresse -Italia-) si può vedere il logo del marchio con il famoso ‘ cavallino rampante ‘ , che Enzo ha adottato come omaggio a un aviatore amico caduto in azione.

Oggi molti ‘alfisti’ dicono per provocazione che in fondo una Ferrari non è mai stata altro che “un’Alfa Romeo incazzata”, dal momento che il leggendario marchio di auto sportive è nato nel 1947 praticamente come spin-off della casa madre azienda.   

2 Combattuto con uno spagnolo

Negli anni precedenti dell’Alfa Romeo, Enzo Ferrari ha incontrato un catalano di nome Wifredo Ricart ai vertici della direzione tecnica del marchio , destinato ad inaugurare gli anni Cinquanta alla guida dell’Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima ( ENASA ), con la quale , sotto la ditta commerciale Pegaso , il governo spagnolo voleva motorizzare il paese dopo la guerra civile.

L’incredibile storia dei camion Pegaso, che compiono 75 anni

A quanto pare, Ricart ha mantenuto una forte inimicizia con la Ferrari e che, oltre ad accelerare il suo ritorno nel nostro Paese, ha avuto altre conseguenze che pochi conoscono. Ad esempio, il logo Pegasus, da lui stesso disegnato, era un cavallo ispirato alla figura della mitologia greca … ma senza ali, in modo che avesse un’aria di razza spagnola e così da esplodere in una posa galoppante che denota di più velocità rispetto a quella scelta da Enzo per le sue vetture.

Inoltre, il fatto che Touring abbia collaborato con Wifredo per realizzare alcune delle 86 supercar Pegaso Z-102 ha indotto Enzo a porre il veto a questo bodybuilder italiano in qualsiasi tentativo di lavoro congiunto con la Ferrari.

 3 Gloria e tragedia del primo pilota spagnolo della Ferrari

Alfonso (Fon), Marqués de Portago , è stato uno dei migliori piloti del mondo negli anni Cinquanta. Aristocratico, giovane, colto, poliglotta e appassionato di velocità – e di donne -, è stato anche uno dei favoriti di Enzo. Al punto che, come scoprimmo anni fa in Auto Bild , sulla base della documentazione conservata dall’Automobile Club Argentina, “il Commendatore” costrinse Portago a disputare la Mille Miglia del 1957 … che finì per costargli la vita. primo pilota spagnolo ufficiale.

Fon era in testa nell’ultima sezione dell’ultima tappa quando uno dei meccanici lo avvertì che uno dei parafanghi dell’auto era stato danneggiato da un piccolo colpo e che c’era il rischio che sfregasse contro la gomma. Il pilota si è rifiutato di lasciarli lavorare per non perdere tempo (“Resisterà, resisti sempre”, ha commentato prima di passare qualche secondo a baciare una delle sue ultime storie d’amore) e rapidamente è andato alla gloria … e alla sua stessa rovina. 

In una curva il volante è scoppiato e il nostro protagonista, il suo copilota e diversi spettatori – bambini compresi – sono morti investiti dal battello Ferrari. Da allora, tra l’altro, la Mille Miglia non si è più tenuta in queste condizioni e oggi è una prova-spettacolo di regolarità.     

 4 Non vince Le Mans da 65 anni

Se la Ferrari è intimamente legata a quelle gare della metà del XX secolo e alla Formula 1 “moderna” per sette decenni, anche la 24 Ore di Le Mans condivide la storia con il leggendario costruttore. Fu infatti solo nel 1966 che gli americani, con la Ford GT 40 creata appositamente per essa da quelli dell’ovale, riuscirono a detronizzare le auto rosse in un altro dei loro grandi feudi.

Sinossi del film ‘Le Mans, 66’

L’interesse di Enrico Ford II in merito è venuto da cinque anni fa, quando stava per acquisire la Scuderia italiana e, all’ultimo momento, Enzo ha fatto marcia indietro, non avendo alcuna garanzia che Ford gli avrebbe lasciato gestire completamente le sue corse di squadra, così come promesso. Per vendetta, il colosso americano ha lanciato un progetto vincente guidato dal prestigioso ex pilota e allenatore Carroll Shelby .

È interessante notare che la Ferrari non solo ha perso quell’edizione umiliata da Ford, ma non ha mai più vinto la classe regina a Le Mans .

5 Il mitico colore rosso

Chiudiamo questa lista di 5 fanatici Ferrari che pochi conoscono di questo leggendario produttore, tra i tanti possibili, con il suo colore non meno leggendario: il rosso. Perché questo tono è così associato al marchio?

Prima di tutto, bisogna tenere presente che, tradizionalmente, nelle gare automobilistiche internazionali, le auto venivano verniciate per paese . E agli italiani (Ferrari, Alfa Romeo, Maserati ), sotto l’influenza del Partito Comunista, fu dato il rosso; al francese, blu o giallo; agli inglesi, verde; ai tedeschi, il grigio …

Tuttavia, questo tono alla Ferrari non è stato lo stesso durante i suoi sette decenni di storia. E se guardi una qualsiasi vettura di F1 della fine degli anni ’90 e dei primi anni 2000 – e tutto il loro merchandising -, ad esempio, noterai che il tono è molto più vivo rispetto a quello da allora fino al 2019. Perché? Perché quel rosso corrispondeva a uno dei suoi principali sponsor (Marlboro, di Philip Morris). Tuttavia, quando la pubblicità del tabacco espresso è stata vietata , la Ferrari ha continuato a decorare le sue auto con una tonalità più scura ( Rosso Scuderia ).

Attualmente, per tre stagioni, la loro f1 ha un tono arancione più naturale – anche se sullo schermo non è così evidente – all’interno della strategia della campagna ‘Mission Win Now’ (dietro la quale c’è anche Philip Morris) …, sì. entrambi sono tornati temporaneamente a un rosso molto scuro, come nelle loro origini, per commemorare i loro 1.000 Gran Premi nella categoria regina al Mugello 2020 .