L’attuale compatta tedesca, nata nel 2016, è ora in fase di restyling, soprattutto se parliamo della sua meccanica. Perché ad altri livelli, i cambiamenti sono minimi. Ti presentiamo le 7 virtù e i 3 difetti della Opel Astra 2020 .
Tutto ciò che riguarda la nuova Opel Astra 2020 è orientato all’efficienza; e soprattutto i motori. Ma è curioso che, per il momento, non siano stati “elettrificati” in alcun modo, quando la maggior parte degli altri costruttori lo sta già facendo.
Tuttavia, promettono che entro il 2024 l’ intera gamma Opel avrà almeno un modello ibrido plug-in o elettrico al 100% . Forse a quel punto sono già molto indietro rispetto agli altri, che sta “mettendo le batterie”, e mai meglio detto, alle marce forzate.
Virtù 1: motori più efficienti
La nuova generazione di motori migliora la propria efficienza fino al 21 per cento e offre valori tra benzina, 4,3 litri di consumo per 100 km con 99 g / km di emissioni di CO2 e per il diesel 3,4 l / 100 km con emissioni di 90 g / km.
Virtù 2: maggiore comfort
Ha una nuova tappezzeria, ma soprattutto, con sedili AGR ergonomici eccezionali con possibilità di riscaldamento e raffreddamento oltre che massaggio, caratteristiche che non troverete in altri veicoli di questo segmento e che renderanno i vostri trasferimenti, senza dubbio, molto più confortevoli .
Virtue 3: Nuovo sistema di infotainment
Lo schermo digitale centrale e tattile di Opel Astra 2020 può ora essere fino a 8 pollici con il sistema superiore chiamato Multimedia Navi Pro . Ma ne hai altri due tra cui scegliere, la Multimedia Radio (la più semplice) e il Multimedia Navi (in mezzo, con uno schermo da 7 pollici).
Hanno tutti connettività Apple CarPlay e Android Auto , ma il caricabatterie wireless è opzionale .
Virtue 4: Mechanical Offer
Tra i benzina , l’offerta si compone di un 1.2 Turbo monoblocco con tre potenze: 110, 130 e 145 CV associato ad un cambio manuale a sei marce e un 1.4 anche turbo e tre cilindri da 145 CV e disponibile solo con cambio automatico CVT e 7 rapporti preimpostati.
Nel caso dei diesel , è disponibile un nuovo blocco 1.5 con 105 o 122 CV . Il primo sarà associato a un cambio manuale, mentre il più potente avrà in opzione un cambio automatico per convertitore di coppia e 9 velocità , cioè 3 in più rispetto al precedente AT6.
Qualcosa che non ci piace e che va alla sezione dei difetti: tutti questi motori sono tre cilindri .
Virtue 5: due nuove finiture con più attrezzature
Rilascia due nuove versioni oltre a quella base chiamata Edition, e saranno la sportiva GS Line e la lussuosa Elegance .
La linea GS offre la fotocamera frontale Opel Eye, compatibilità con Android Auto e Apple Car Play o sedili AGR.
L’ Elegance include anche i fari a matrice di LED Intellilux , la navigazione connessa o il cruscotto digitale, tra le altre tecnologie.
Virtù 6: prezzo accessibile
Per quanto riguarda i suoi prezzi, questa Opel , nella sua versione 1.2T da 110 CV, parte dai 22.800 euro, che rimangono ad una più interessante di 17.590 euro contando sulle diverse campagne promozionali. Già in vendita.
Virtù 7: migliori assistenti alla guida
Alcuni degli assistenti alla guida sono stati migliorati. Per i principianti, la telecamera di parcheggio posteriore per immagini della migliore qualità.
Migliorata anche la fotocamera frontale che ora avvisa anche il sistema di precisione della presenza di pedoni e “riconosce” più segnali stradali.
Ma la nuova Opel Astra 2020 ha anche qualche ‘piccolo difetto’ rispetto ad un altro, vediamoli:
Difetto 1: modifiche estetiche minime
All’esterno presenta una nuova calandra e paraurti , con i nuovi fari Intellilux Led matrix (con 8 segmenti per fanale illuminabili singolarmente) e uno posteriore in cui sono stati implementati nuovi deflettori e i nomi di i motori. Poco più.
Difetto 2: ancora nessun motore “elettrificato”
Cosa aspetta Opel per ibridare , anche di poco, i suoi motori? In questo aggiornamento hai perso un’occasione d’oro non farlo. Quindi sarebbe stato allo stesso livello di una concorrenza che, in questo segmento, quello delle vetture compatte, è agguerrita.
Speriamo che i dati di vendita non ne risentano, perché già i clienti sono anche molto fissi in questa nuova ” era ” dell’elettrificazione.
Difetto 3: ridimensionamento eccessivo?
La sua offerta meccanica è ampia e, come abbiamo detto, questo è un chiaro vantaggio. Ma è anche vero che i motori esistenti, sia benzina che diesel, sono molto piccoli, tutti con soli tre cilindri , e con una cilindrata massima di 1,4 litri nel caso dei motori a benzina e di 1,5 nei motori diesel.
Qualche quattro cilindri non sarebbe stato male, soprattutto per chi cerca un po ‘più di comfort (dovuto alla riduzione delle vibrazioni rispetto al tre cilindri), potenza e coppia.
