La Seat Leon 2020 è già una realtà: è prodotta solo con una cinque porte e carrozzeria familiare, viene fornita con motori di tutti i tipi ( benzina , con e senza ibridazione leggera , eTSI , diesel , gas naturale e ibrido plug-in che si chiama eHybrid) e offre un telaio con grande equilibrio.
Questa Seat Leon misura 4,4 metri di lunghezza, 1.800 metri di larghezza e 146 metri di altezza. Cosa significa questo? Bene, è più lungo del precedente Leon, ma è meno largo e più basso.
Dove questo posto è cambiato di più è in battaglia. Sono 50 millimetri in più di passo e favoriscono l’abitabilità, soprattutto nei sedili posteriori.
Ma non tutto è roseo: andremo a scoprire le 7 virtù e 3 difetti della Seat Leon 2020
1. Motori
La gamma della compatta spagnola comprende diverse alternative meccaniche, benzina, diesel, gas naturale e tecnologia ibrida. I motori TSI da 90, 110 e 131 CV sono turbocompressi con pale a posizione variabile. I due 1.5 hanno la funzione di scollegamento del cilindro per migliorare i consumi. Le benzine eTSI sono 150 hp e 110 hp.
Il blocco del gas naturale può funzionare anche a benzina. Questa versione, denominata 1.5 TGI , dispone di tre serbatoi metano con una capacità totale di 17,3 kg. Secondo Seat, può percorrere fino a 440 km prima di passare automaticamente alla benzina.
Passiamo alla gamma diesel: due blocchi identici, due litri con due diverse potenze: 116 e 150 CV . Quest’ultimo è l’unico a cui può essere associata la trazione integrale 4Drive . Il resto, tutto, è a trazione anteriore.
2. Connettività
La Seat Leon 2020 è l’ultima novità in fatto di connettività. Tutte le funzioni possono essere regolate dallo schermo o dalle superfici touch . Lo schermo ha un pannello da 10 pollici , che non è male: Android Auto, Apple Car Play , riconoscimento vocale , applicazioni per connettersi con l’auto da remoto e conoscerne lo stato, 2 prese USB tipo C e per telefoni cellulari, c’è un supporto per la ricarica wireless .
3. Telaio
Per garantire lo scatto, Seat ha fatto ricorso alla piattaforma MQB Evo , che condivide con la Volkswagen Golf , che è già una garanzia. La sospensione è piuttosto solida, ma senza essere fastidiosa.
Anche così, Seat offre sospensioni adattive che ciò che fa è variare la risposta generale dell’auto in base a vari programmi che influenzano lo sterzo, la risposta dell’acceleratore e il cambio se è automatico. Si chiama Seat Drive Profile ed è standard, non dovrai pagare per questo.
4. Tecnologia
Nelle finiture di accesso (Reference e Style), la Leon è equipaggiata di serie con tecnologia ecoLED , con un fascio luminoso da 550 lumen. Il sistema Full LED , il più completo, quello di questa versione e di quelli superiori, cioè Xcellence e FR , è già di serie e il fascio arriva a 900. E attenzione, sono luci a matrice. Sono 22 in totale i led che si accendono e si spengono, ad esempio per viaggiare con le luci abbaglianti accese ma senza abbagliare né l’auto che ci precede né quella che arriva nella direzione opposta, poiché li mette in una sorta di ombra allo spegnimento quei LED.
Hai più assistenti alla guida a tua disposizione rispetto a prima, dai sistemi di parcheggio ai sistemi di sicurezza, in modo che la tua guida sia più facile e sicura.
5. Spazio
Al pari del bagagliaio, sono i sedili posteriori che beneficiano dei centimetri in più del passo. Buon spazio per le gambe , buon spazio per la testa e una postura confortevole, confermati da un design piuttosto liscio di questi schienali.
6. Versione familiare
Un grande successo è stato quello di mantenere il corpo familiare, ideale se si cerca più volume del bagagliaio. La Seat Leon Sportstourer con i suoi 617 litri è una delle migliori della sua categoria.
7. Plug-in ibrido
È la grande novità: il sistema di trazione ibrida plug-in , disponibile per la cinque porte e la station wagon. Ha un motore a benzina 1.4 TSI accoppiato con uno elettrico . La potenza combinata di entrambi è di 204 cavalli e la capacità della batteria agli ioni di litio è di 13 kWh . L’ autonomia elettrica omologata nel ciclo WLTP è di 60 chilometri , più che sufficienti per ottenere l’etichetta ambientale 0. Chi vuole più cavalli può sempre optare per la Cupra Leon .
1. Prezzo
I responsabili del marchio spagnolo hanno avuto un ottimo marrone con il rinnovo del loro best seller . Ma penso che l’abbiano superato e di gran lunga.
Lo svantaggio è che il prezzo di partenza è alto. La gamma parte da 22.000 euro, un prezzo elevato che la avvicina molto alla Volkswagen Golf.
2. 3 porte senza corpo
È una decisione controversa, perché sebbene non rappresentasse la maggior parte delle vendite, aveva un seguito fedele. La carrozzeria a tre porte non è più prodotta e si opta solo per la cinque porte e la famiglia.
Non hanno nemmeno cercato di nascondere la maniglia del portellone o di portarla via come fanno altre marche per farlo sembrare una tre porte.
3. Nessun pulsante fisico all’interno
L’interno presenta un minimalismo totale e assoluto, ma non tutto è buono. Signori, non c’è un solo pulsante sull’intera console centrale. Mi sembra un errore? No, è una questione di gusti, anche se preferisco i pulsanti fisici per alcune funzioni, come il climatizzatore , come il volume della radio.
