La scultorea berlina di lusso Bentley Flying Spur, che non è altro che la versione limousine a quattro porte della Continental GT, è stata equipaggiata sin dal suo rinnovo lo scorso anno con un nobile W12 6.0 per muoversi con eleganza. Ma il marchio di lusso presto non sfuggirà più ai drastici standard di inquinamento che limitano questo tipo di motore avido. Senza rimuovere il 12 cilindri dal suo catalogo e non riuscire ad adottare un propulsore ibrido come il Bentayga, il Flying Spur fa ancora uno sforzo accettando di offrire un V8 4.0 biturbo dietro la sua grande griglia nera con barre verticali. Un’alternativa al W12 che era già disponibile, in una versione meno potente, sul modello precedente.
La Bentley Flying Spur è costretta a conformarsi alle nuove tendenze della nostra società, adottando come molti modelli prima di essa una specifica “linea nera”. Elimina così il cromo dai suoi accessori esterni sostituendoli con elementi neri. Questo vale anche per la “B” alata retrattile all’estremità della sua griglia. La versione miniata di questo famoso emblema sarà senza dubbio bandita sui mercati europei, come è appena avvenuto per il luminoso “Spirit of Ecstasy” alla Rolls-Royce. Sul retro compaiono anche quattro terminali di scarico ovoidali piatti verniciati di nero, integrati in uno scudo la cui base è adornata con fibra di carbonio. Un materiale che riveste allo stesso livello anche il paraurti anteriore e le minigonne laterali, tutt’intorno alla grande berlina di lusso.
8 cilindri che danno il cambio

La Bentley Flying Spur accoglie sotto il suo cofano un V8 4.0 biturbo le cui prestazioni non hanno nulla da invidiare al più nobile W12. Proprio come quest’ultimo, l’8 cilindri della limousine può disattivare la metà dei suoi cilindri in determinati scenari di guida per ridurre il consumo di carburante. Una manovra automatica e impercettibile per gli occupanti del veicolo, realizzabile in 20 millisecondi. L’unità V8 sviluppa una potenza di 550 CV e una coppia di 770 Nm, rispettivamente 85 CV e 130 Nm in meno rispetto al W12. Ma una differenza di peso di un buon centinaio di chilogrammi tra i due modelli permette di compensare i valori leggermente inferiori sul lato 8 cilindri. La pesante limousine accelera ancora da 0 a 100 km / h in soli 4,1 secondi, mentre raggiunge una velocità massima di 318 km / h.
Più incentrato sul conducente

Recenti ricerche interne a Bentley hanno dimostrato che molti clienti ora guidano le loro auto da soli e non usano più necessariamente un conducente. Questo è il motivo per cui il produttore britannico si è concentrato sull’esperienza del conducente per sviluppare la sua lussuosa limousine. Il touchscreen rotante da 12,3 pollici si trova al centro della console centrale, che può essere sostituito da una serie di tre quadranti analogici o semplicemente da un quadrante neutro per abbinarsi alla finitura interna. Il dinamismo del Flying Spur è così garantito dalle quattro ruote sterzanti mentre il comfort è assicurato da una sospensione pneumatica a passo variabile. Tecnologie che si aggiungono a innumerevoli altri elementi dedicati al comfort a bordo. Tra questi, da notare la presenza di un nuovo frigorifero più compatto tra i sedili posteriori, che consente di contenere due bottiglie di champagne (o altro) da 75 cl con una temperatura variabile tra + 6 ° C e -6 ° C. I passeggeri posteriori possono inoltre beneficiare nella configurazione a quattro posti del Flying Spur da una console centrale contenente due portabicchieri, un telecomando portatile touch da 5 pollici, due prese USB, una presa 12V e una predisposizione per la ricarica wireless.