Le fredde mattine d’inverno sono uno dei momenti peggiori per avere problemi a far partire la macchina. Sfortunatamente, quelle stesse mattine fredde sono anche i momenti in cui è più probabile che tu abbia problemi. Se vivi in una zona fredda, come Baltimora , Salt Lake City o Pittsburgh , ecco alcuni suggerimenti per aiutarti a far funzionare la tua auto in una giornata fredda e per aiutarti a evitare problemi con la macchina in primo luogo.
Per sapere cosa si dovrebbe fare per prevenire problemi di avviamento a basse temperature, è utile capire esattamente perché il freddo rende più difficile avviare le auto. Ci sono quattro ragioni, tre delle quali comuni alla maggior parte delle auto e una quarta che riguarda i modelli più vecchi:
Motivo 1: le batterie odiano il freddo
Il freddo e le batterie delle auto semplicemente non si mescolano bene. Ogni batteria chimica , inclusa quella della tua auto, produce meno corrente (fondamentalmente, energia elettrica) quando fa freddo, a volte molto meno.
Motivo 2: anche all’olio motore non piace molto il freddo
Nella stagione fredda, l’olio motore diventa più denso e non scorre altrettanto bene, quindi è più difficile muovere le parti del motore attraverso di esso. Ciò significa che la tua batteria, che è stata indebolita dal freddo, in realtà deve fare di più per far muovere il motore in modo che possa avviarsi.
Motivo 3: il freddo può causare problemi di carburante
Se c’è dell’acqua nei tubi del carburante (non dovrebbe esserci, ma succede), le temperature sotto lo zero possono causare il congelamento dell’acqua, bloccando il flusso del carburante. Questo è più comune nelle linee del carburante , che sono sottili e facilmente bloccate dal ghiaccio. Un’auto con i tubi del carburante congelati potrebbe capovolgersi bene, ma non funzionerà da sola.
I conducenti diesel fanno attenzione: il carburante diesel può “gelificare” quando fa freddo, il che significa che scorre più lentamente a causa del freddo e rende più difficile l’erogazione al motore all’avvio.
Motivo 4: le auto più vecchie possono avere problemi al carburatore
Le auto costruite prima della metà degli anni ’80 usavano solitamente carburatori per miscelare piccole quantità di carburante con l’aria nel motore. I carburatori sono strumenti molto delicati che spesso non funzionano bene al freddo, soprattutto perché minuscoli ugelli chiamati getti si intasano di ghiaccio o perché il carburante non evapora bene in essi. Questo problema non riguarda le auto che non hanno carburatori, quindi se la tua è stata costruita negli ultimi 20 anni non devi preoccuparti di questo. Tuttavia, i conducenti di auto più vecchie o classiche dovranno essere consapevoli che il freddo può causare problemi al carburatore.
Metodo 1 di 4: prevenzione dei problemi di avviamento a basse temperature
Il modo migliore per affrontare i problemi di avviamento a basse temperature è innanzitutto di non averli, quindi ecco alcuni modi per prevenirli:
Passaggio 1: mantieni la tua auto al caldo
Se le batterie e l’olio motore non amano il freddo, tenerli al caldo è l’approccio più semplice, se non sempre il più pratico. Alcune potenziali soluzioni: Parcheggiare in garage. Un garage riscaldato è fantastico, ovviamente, ma anche un garage non riscaldato aiuterà la tua auto a rimanere più calda rispetto a se fosse parcheggiata all’esterno.
Se non hai un garage, parcheggiare sotto o vicino a qualcosa di grande può effettivamente aiutare. Parcheggiare sotto un posto auto coperto o un albero o accanto a un edificio. Il motivo ha a che fare con la fisica del riscaldamento e del raffreddamento, e un’auto parcheggiata per la notte in una tettoia aperta o sotto un grande albero può essere di diversi gradi più calda la mattina successiva rispetto a una parcheggiata all’aperto.
Utilizzare un riscaldatore della batteria o un riscaldatore del blocco motore. In climi molto freddi è comune, e talvolta necessario, mantenere caldo il blocco motore di un veicolo durante la notte. Ciò si ottiene con un riscaldatore del blocco motore, che si collega a una presa elettrica per mantenere una temperatura calda, aiutando l’olio e altri fluidi a fluire più facilmente (questo è particolarmente importante per i diesel). Se questa opzione non è disponibile, puoi provare un riscaldatore elettrico plug-in per la tua batteria.
Passaggio 2: utilizzare l’olio corretto
Controlla il manuale del proprietario per il tipo di olio da utilizzare in condizioni di freddo. I moderni oli sintetici scorrono abbastanza bene al freddo, purché si usi quello giusto. Dovrai usare un olio multi-peso, designato da due numeri (come 10W-40, che è comune). Il primo numero, con la W, è per l’inverno; inferiore significa che scorre più facilmente. Esistono oli 5W e persino 0W, ma controlla il tuo manuale. È ancora più importante se la tua auto utilizza olio convenzionale anziché sintetico.
Passaggio 3: evitare problemi di carburante
I negozi di ricambi auto e le stazioni di servizio vendono gas secco per auto a benzina e condizionatore per carburante diesel, ciascuno per aiutare a combattere il congelamento del tubo del carburante e, nel caso delle auto diesel, la gelificazione. Considera l’idea di usare una bombola di gas secco ogni tanto o un condizionatore con ogni serbatoio di gasolio. Tuttavia, tieni presente che il tuo carburante potrebbe venire con tali additivi direttamente dalla pompa, quindi controlla con la tua stazione di servizio prima di mettere qualsiasi altra cosa nel serbatoio del carburante.
Metodo 2 di 4: guida introduttiva
Ma come avviare effettivamente l’auto? Basta girare la chiave come al solito, ma quando fa molto freddo è meglio stare un po ‘più attenti.
Passaggio 1: spegnere tutti gli accessori elettrici . Ciò significa fari, riscaldamento, sbrinatore e così via. La batteria deve fornire tutto il necessario per far girare il motore, quindi spegnendo tutti gli accessori elettrici è possibile fornire il massimo amperaggio.
Passaggio 2: girare la chiave e lasciarla girare per un po ‘ . Se il motore parte subito, bene. In caso contrario, azionalo ancora per qualche secondo, ma poi fermati: i motorini di avviamento possono surriscaldarsi facilmente se vengono fatti funzionare per più di dieci secondi circa.
Passaggio 3: attendere uno o due minuti e riprovare . Le cose potrebbero essersi allentate un po ‘, quindi non arrenderti al primo tentativo. Ma non riprovare subito: la batteria potrebbe impiegare uno o due minuti prima che possa erogare di nuovo la sua piena potenza.
Passaggio 4: se hai un’auto con carburatore (ovvero una più vecchia di 20 anni), puoi provare il liquido di avviamento . Questo viene fornito in una bomboletta spray e viene spruzzato nel filtro dell’aria: chiedi loro di mostrarti come usarlo nel negozio di ricambi auto. Non è bello dipendere dal liquido di avviamento, ma può funzionare in un pizzico.
Metodo 3 di 4: se il motore gira lentamente
Se il motore gira ma suona più lentamente del normale, il riscaldamento della batteria potrebbe essere la risposta. Sfortunatamente, questo di solito richiede la rimozione , quindi se non sai come farlo, vai alla sezione di avvio del salto.
Un’altra cosa da controllare, se hai gli strumenti e sai come fare, sono i cavi della batteria e i morsetti. La corrosione sui morsetti, o cavi rotti, può impedire il flusso di elettricità e in questo momento hai bisogno di tutto ciò che puoi ottenere. Se vedete corrosione, pulitela con una spazzola metallica; i cavi rotti devono essere sostituiti. Nota che se non l’hai mai fatto prima è meglio affidarti a un meccanico qualificato.
Metodo 4 di 4: se hai bisogno di una partenza anticipata
Materiale necessario
- Un’altra macchina che funziona bene
- Un altro pilota
- Protezione per gli occhi
- Set di cavi della batteria
Se il motore non gira affatto, o gira debolmente e hai provato tutto il resto, hai bisogno di una partenza rapida . Ecco come farlo in sicurezza:
Passaggio 1: indossare una protezione per gli occhi . Gli incidenti causati da acido della batteria sono rari, ma quando si verificano possono essere gravi.
Passaggio 2: procurati buoni cavi . Procurati un buon set di cavi della batteria (non sfilacciati o rotti).
Passaggio 3: parcheggiare vicino . Posiziona il tuo veicolo “donatore” (quello che parte e funziona normalmente) abbastanza vicino in modo che tutti i cavi possano raggiungerlo.
Passaggio 4: avvia il veicolo donatore . Avvia il veicolo donatore e fallo funzionare durante tutto il processo.
Passaggio 5: collegare i cavi con attenzione
- Il positivo (rosso) sulla macchina che non parte. Collegalo direttamente al terminale positivo della batteria o al metallo nudo sul morsetto.
- Quindi, metti il positivo sull’auto del donatore, di nuovo sul terminale o sulla pinza.
- La massa o il negativo (di solito il filo nero, anche se a volte è bianco) sull’auto del donatore, come sopra.
- Infine, collega il filo di terra all’auto morta, ma non al terminale della batteria! Invece, fissalo su metallo nudo sul blocco motore o su un bullone nudo attaccato ad esso. Questo per evitare che la batteria esploda, cosa possibile se il circuito non è collegato a terra.
Passaggio 6: verifica la connessione . Entra nell’auto “morta” e controlla il collegamento elettrico girando la chiave su “on” (non “start”). Le luci del cruscotto dovrebbero accendersi. In caso contrario, spostare leggermente i morsetti per ottenere una connessione migliore; puoi accendere i fari per vedere come te la cavi mentre lavori sotto il cofano (luci intense indicano che la connessione va bene).
Passaggio 7: avvia l’auto del donatore . Fai funzionare l’auto del donatore per un paio di minuti, con il motore acceso a circa 2000 giri / min, senza fare nient’altro. Potrebbe essere necessario aumentare il regime del motore sopra il minimo per ottenere questo risultato.
Passaggio 8: avvia l’auto morta . Ora, con l’auto del donatore che gira ancora a 2000 giri / min (per questo è necessaria una seconda persona), avvia l’auto morta.
Passaggio 9: lasciare accesa l’auto morta . Quando l’auto morta funziona senza intoppi, lasciala accesa mentre scolleghi i cavi nell’ordine inverso sopra.
Passaggio 10: lasciare l’auto accesa per almeno 20 minuti : questo è importante: la batteria non è ancora carica! Assicurati di far funzionare l’auto per almeno 20 minuti, o 5 miglia di guida (più è meglio), prima di spegnerla, altrimenti avrai di nuovo lo stesso problema.
Avvertenza : è importante capire che il freddo non disabilita solo temporaneamente le batterie, ma può anche danneggiarle in modo permanente, quindi se hai bisogno di un avvio rapido una volta che dovresti far controllare lo stato della batteria il prima possibile.
Buona fortuna là fuori e guida con prudenza sulla neve !
