I veicoli più vecchi prodotti prima dell’introduzione dei moduli di controllo elettronici si basavano su componenti ingegnerizzati meccanicamente per eseguire le funzioni ora controllate dall’elettronica e dai super computer. Uno dei migliori esempi della vecchia tecnologia che fornisce caratteristiche di lusso è stato l’uso di controlli del vuoto che hanno attivato e disattivato la funzione di controllo automatico della velocità.
Alcuni decenni fa, l’ interruttore di spurgo del vuoto del controllo automatico della velocità era una parte essenziale del sistema di controllo della velocità. Una volta impostato il cruise control, la pressione negativa fornita da un sistema a vuoto ha aperto e chiuso gli interruttori meccanici che controllavano il sistema di cruise control. Il vacuostato primario si trovava sul servo del cruise control e manteneva una pressione costante del vuoto una volta che il cruise control era attivato. Questa azione ha bloccato la tiranteria dell’acceleratore in una posizione predeterminata per impostare una “velocità di crociera”.
Quando il conducente voleva rallentare il veicolo, avrebbe premuto un pulsante di decelerazione sul volante o avrebbe premuto il pedale del freno, che avrebbe rilasciato il vuoto nel servo. L’interruttore che ha rilasciato il vuoto è noto come interruttore di spurgo del vuoto del controllo automatico della velocità. Sebbene sia un sistema di backup secondario per lo spegnimento di un cruise control, è un componente di sicurezza incredibilmente importante e dovrebbe essere sostituito se è danneggiato.
L’interruttore di spurgo del vuoto del cruise control è progettato per mantenere la pressione del vuoto fino a quando il pedale del freno non viene premuto. A volte questo interruttore si usura e perde, il che non consente al regolatore di velocità di mantenere la pressione del vuoto e rende il regolatore di velocità inefficace o inoperativo. In genere, quando si verifica un problema con l’interruttore di spurgo del vuoto, si sente un sibilo da sotto il cruscotto vicino al pedale del freno o sotto il cofano. A causa del fatto che ogni produttore di veicoli ha progettato i propri sistemi di controllo della velocità in modo diverso, la posizione dell’interruttore di spurgo del vuoto del controllo della velocità o dei dispositivi di spegnimento secondario varia.
- Nota : discuteremo i passaggi per la rimozione e la sostituzione dell’interruttore di spurgo del vuoto del controllo automatico della velocità che è più comune, quello situato all’interno del servo. Se il veicolo ha l’interruttore di spurgo del vuoto sul servo, si consiglia di sostituire l’intera unità servo, poiché il processo di ricostruzione di un servo è incredibilmente complesso, richiede tempo e più costoso rispetto alla semplice sostituzione dell’unità precedente con un nuovo sistema.
Parte 1 di 3: determinazione dei sintomi di un cattivo interruttore di spurgo del vuoto del cruise control
I vecchi sistemi di controllo della velocità hanno più componenti che devono funzionare tutti insieme affinché il sistema si attivi e si disattivi. Il cruise control sui veicoli prodotti prima del 1996 contiene backup ridondanti che garantivano che il sistema potesse essere disattivato in caso di guasto di un sistema. L’interruttore di spurgo del vuoto del controllo automatico della velocità è uno di questi sistemi ridondanti.
Se l’interruttore di spurgo del vuoto del controllo automatico della velocità non funziona, potrebbe essere molto difficile determinare che questo componente non funziona. Tuttavia, quando questo componente non funziona correttamente, potresti sentire un sibilo vicino ai pedali. Un interruttore di sfiato del vuoto malfunzionante mostrerà anche i seguenti segnali di avvertimento :
- Il controllo della velocità di crociera non mantiene la sua velocità: se l’interruttore di spurgo del vuoto è rotto, non sarà in grado di mantenere la pressione del vuoto all’interno del servo che mantiene l’acceleratore in una posizione impostata. Quando il guidatore imposta il controllo automatico della velocità, manterrà la velocità per un tempo molto breve, ma il vuoto colerà, facendo chiudere lentamente l’acceleratore. Sui veicoli più vecchi, questo sintomo è in genere causato da una perdita nel sistema del vuoto.
- Il cruise control non si disattiva: quando l’interruttore di sfiato del vuoto è collegato o rotto, potrebbe anche influire sulla capacità del cruise control di rilasciare il cruise control una volta impostato. Sebbene il controllo della velocità di crociera possa essere spento disattivando il sistema (che rilascia la pressione del vuoto attraverso la linea primaria), la maggior parte dei conducenti spegne il controllo della velocità premendo il freno (che attiva l’interruttore di spurgo del vuoto). Se questo è un sintomo, è necessario sostituire il servo e tracciare tutte le linee del vuoto poiché causerà una grave condizione di sicurezza.
- Il cruise control si spegne automaticamente durante la guida: se stai guidando lungo la strada con il cruise control attivato e il cruise control si spegne senza premere il pedale, questo potrebbe anche essere un malfunzionamento causato da un interruttore di spurgo del vuoto che è costantemente aperto.
Parte 2 di 3: sostituzione dell’interruttore del freno del controllo automatico della velocità
La sostituzione di un servo del cruise control è l’opzione migliore se esiste un problema con l’interruttore di spurgo del vuoto poiché è praticamente impossibile trovare i componenti da soli e la ricostruzione di un servo richiede molto tempo e frustrante.
Materiale necessario
- Chiave inglese inscatolata o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Cacciavite a lama piatta
- Servo del controllo automatico della velocità di ricambio
- Sostituzione delle linee del vuoto
- Occhiali di sicurezza
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo . La prima cosa da fare prima di sostituire qualsiasi componente elettrico è scollegare l’alimentazione. Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria prima di procedere.
Passaggio 2: individuare il servo . I sistemi di controllo della velocità in stile vuoto utilizzano un servo collegato a un serbatoio del vuoto.
Il servo stesso è solitamente attaccato al firewall o al parafango interno lato conducente o passeggero. Se l’interruttore di sfiato del vuoto all’interno del servo è rotto o danneggiato, è più facile ed economico sostituire il servo invece di provare a ricostruirlo.
Passaggio 3: ispezionare visivamente le linee del vuoto collegate al servo . In molti casi, il problema con un cruise control in stile aspirapolvere è che una linea del vuoto ha un buco, si logora o è scollegata. Prima di prendere tempo per sostituire il servo, ispezionare visivamente tutte le linee del vuoto attaccate al servo ed eseguirle sui componenti a cui sono collegate sul veicolo. Se la linea del vuoto è danneggiata o scollegata, risolvere prima il problema e testare il controllo automatico della velocità per vedere se il problema è stato risolto.
Passaggio 4: rimuovere eventuali coperture del cruscotto o altre coperture che si frappongono . A volte il servo si trova sotto il cruscotto e attaccato al firewall. Per liberare spazio, rimuovere il coperchio di plastica o metallo che si trova sulla parte superiore del vano motore. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per istruzioni specifiche.
Passaggio 5: rimuovere il bullone che tiene il servo sulla staffa . Una volta completata l’ispezione visiva delle linee del vuoto, rimuovere il servo. Fallo rimuovendo prima il bullone che fissa il servo a una staffa di supporto o al firewall del veicolo. Questo bullone è solitamente di 8 mm, quindi utilizzando una presa, un’estensione e un cricchetto, rimuovere il bullone.
Passaggio 6: sfilare il servo dalle linguette di supporto . La maggior parte dei servi è trattenuta da un bullone e perni fissati alla slitta del servo in due fori o linguette sulla staffa o firewall. Far scorrere con attenzione il servo da queste schede e passare alla fase successiva, se applicabile.
Passaggio 7: rimozione del cablaggio . Alcuni sistemi di controllo della velocità a vuoto sono ibridi, il che significa che sono anche alimentati da linee elettriche. In questo caso, il servo ha un cablaggio attaccato alla parte inferiore del servo. Rimuovere questa imbracatura se applicabile e passare alla fase successiva.
Passaggio 8: contrassegnare tutte le linee del vuoto collegate al servo . Sul servo ci sono due linee del vuoto: una è collegata al serbatoio del vuoto mentre l’altra è collegata all’interruttore del freno. Assicurati di contrassegnarli chiaramente prima di rimuovere le linee del vuoto.
Passaggio 9: rimuovere le linee del vuoto .
Passaggio 10: rimuovere la tiranteria dell’acceleratore . Sul servo c’è un cavo dell’acceleratore collegato a un nipplo sulla parte anteriore del servo. Rimuovere questo cavo.
Passaggio 11: rimuovere il servo dal veicolo . Dopo che tutte le linee sono state scollegate e messe da parte, rimuovere il vecchio servo dal veicolo.
Passaggio 12: reinstallare le linee del vuoto sul nuovo servo . Una volta rimosso il vecchio servo, reinstallare le linee del vuoto come indicato sulle stesse connessioni in cui si trovavano sul vecchio servo.
Passaggio 13: ricollegare il cablaggio elettrico .
Passaggio 14: far scorrere il nuovo servo nelle schede .
Passaggio 15: ricollegare il bullone che fissa il servo al firewall o alla staffa . Assicurati che il bullone sia completamente fissato.
Passaggio 16: sostituire le coperture . Assicurati di sostituire quelli che hai rimosso per avere accesso al servo.
Passaggio 17: sostituire i cavi della batteria . Ricollegare i cavi correttamente.
Parte 3 di 3: prova su strada del veicolo
Una volta sostituito il servo, verifica se la riparazione dell’interruttore di spurgo del vuoto è andata a buon fine durante un test drive. Se si verificano problemi con lo spegnimento del regolatore di velocità dopo un certo periodo di tempo, provare il veicolo almeno per lo stesso periodo di tempo. Ecco alcuni suggerimenti su come completare il test drive.
Passaggio 1: avviare il veicolo . Lascia che si riscaldi fino alla temperatura di esercizio.
Passaggio 2: ruotare il pulsante del controllo automatico della velocità in posizione “on” . Controlla se si accende sul cruscotto prima di guidare. Una volta che la spia del controllo automatico della velocità si accende, sei pronto per provare a guidare il veicolo.
Passaggio 3: guida il tuo veicolo sull’autostrada di prova . Accelera alla velocità dell’autostrada.
Passaggio 4: imposta il controllo della velocità di crociera a 55 o 65 mph . Dopo aver impostato il cruise control, picchietta leggermente il pedale del freno per verificare che il cruise control si spenga. Questo verifica l’interruttore di sfiato del vuoto.
Passaggio 5: reimpostare nuovamente il controllo automatico della velocità e guidare per 10-15 miglia . Verificare che il controllo automatico della velocità non si spenga automaticamente.
Se hai letto queste istruzioni e non ti senti ancora sicuro al 100% nel completare questa riparazione, contatta uno dei meccanici locali certificati ASE di Vermin-Club per venire a casa tua o sul luogo di lavoro per completare la sostituzione dell’interruttore del freno del controllo automatico della velocità per te .
