Elon Musk ha promesso a lungo l’incredibile praticità e sicurezza della Tesla a guida autonoma. La società rilascia rapporti trimestrali di “sicurezza” che descrivono in dettaglio i dati di sicurezza e incidenti per Tesla come sforzo per aumentare la fiducia nella modalità “Pilota automatico”. Ma quanto sei davvero sicuro quando usi il pilota automatico di Tesla?
I dati suggeriscono che il Pilota Automatico Tesla non è in realtà così sicuro come i rapporti trimestrali lo fanno sembrare. Gli esperti sostengono che i rapporti sono fuorvianti e fanno confronti ingiusti. Mentre Musk ha recentemente affermato che una Tesla con pilota automatico ha 10 volte meno probabilità di schiantarsi rispetto a un’auto media, gli esperti dicono che l’affermazione manca di un contesto importante.
Il futuro delle auto autonome è eccitante e qualcosa che molte case automobilistiche pensavano che avremmo raggiunto ormai. Ma rimane un puzzle difficile da risolvere. Diamo un’occhiata più da vicino alla funzione autopilota di Tesla e facciamo un’idea più chiara di quanto sei davvero sicuro quando lasci che l’auto “guidi da sola”.
Cosa significa hackerare il pilota automatico Tesla?
Le persone hanno armeggiato con i sistemi informatici di Tesla per tutto il tempo in cui sono stati in giro, attingendo alle modalità di visualizzazione degli sviluppatori e vedendo solo cosa possono fare con questi computer di guida. Altre persone si sono avventurate in hack leggermente più meccanici per cercare di ingannare la robusta serie di sensori del veicolo.
Ingannare il sistema di pilota automatico Tesla
Dopo un incidente mortale nell’aprile 2021, alcuni ingegneri hanno deciso di mettere alla prova la modalità “Fully Self Driving” e vedere se poteva essere indotta a pensare che ci fosse un pilota in macchina quando in realtà non c’era.
Nell’esperimento, hanno scoperto che non solo l’auto non riusciva a riconoscere se il conducente era impegnato, ma non riusciva nemmeno a osservare se c’era anche un conducente nell’auto.
Jake Fisher, direttore senior dei test auto presso Consumer Reports, ha guidato l’esperimento. In sostanza, ha attivato la modalità di guida completamente autonoma di una Tesla Model Y e poi ha fermato il veicolo. Ha quindi collegato il peso al volante per simulare il peso delle sue mani.
Fisher è quindi uscito dal veicolo, senza aprire alcuna porta in quanto ciò avrebbe disimpegnato la modalità di guida completamente autonoma e ha proceduto a “guidare” la Tesla usando un quadrante al volante. “L’auto ha guidato su e giù per la corsia di mezzo miglio della nostra pista”, ha detto Fisher. Ha sottolineato che non si è mai nemmeno accorto che non c’era nessuno al posto di guida.
Consumer Reports ha completato questo esperimento su un binario chiuso ed è stato fermo nell’affermare che nessuno dovrebbe tentare di ricreare questo effetto. Ma i risultati sono un po’ snervanti. Tesla afferma che il veicolo dovrebbe tenere d’occhio l’attenzione del conducente, ma in questo esperimento, non sapeva nemmeno che non c’era un conducente da tenere d’occhio.
Quali sono alcuni hack informatici su Tesla?
Gli appassionati di computer hanno sempre cercato di aprirsi e di entrare in qualsiasi cosa con un computer. Una Tesla non fa eccezione. Il popolare hacker di Twitter “Green”, @greentheonly, ha guadagnato molta attenzione per l’hacking nella vista della realtà aumentata della Tesla e la dimostrazione di diversi elementi della funzione Autopilot in tempo reale.
Recentemente, è emerso un video dalla Cina di una Tesla con pilota automatico che si avvicina a una curva brusca e non riesce a farcela prima di cadere in un piccolo fossato sul lato della strada. C’è un momento poco prima che l’auto si schianti, in cui il pilota automatico sembra semplicemente arrendersi e rigettarlo sul conducente per ripararlo, ma è già troppo tardi.
“Green” ha pubblicato un thread su Twitter in merito a questo particolare incidente, dimostrando come accade attraverso la sua visione hackerata dell’interfaccia di realtà aumentata di Tesla. Dopo diversi test su una strada vuota con una curva stretta, determina che l’auto tenta di rallentare ma non riesce a fare la svolta, e quando non si schianta, finisce per guidare nella corsia sbagliata.
La visualizzazione dimostrativa della telemetria nel suo thread è uno sguardo utile su come il pilota automatico registra la strada e perché non è sicuro per te, il conducente, togliere le mani dal volante o gli occhi dalla strada.
Ci sono semplicemente troppe variabili da lasciare al sistema attuale senza supporto e input attivi del driver.
Il pilota automatico di Tesla può essere ingannato?
Gli hacker sono andati oltre il semplice dare un’occhiata alle visualizzazioni limitate. Keen Labs, un gruppo di sicurezza informatica ampiamente riconosciuto con sede in Cina, ha testato alcuni attacchi che prendono di mira le funzioni autopilota di Tesla. Nei loro test, sono stati in grado di indurre l’auto a guidare nella corsia sbagliata e sono stati in grado di prendere il volante usando un gamepad.
Nel loro primo esperimento, volevano testare l’accuratezza della tecnologia di riconoscimento della corsia di Tesla. Una varietà di telecamere e sensori mantengono Tesla nella corsia appropriata e dovrebbero impedire alla Tesla di attraversare una corsia di traffico in arrivo. Ma alcuni adesivi accuratamente posizionati sulla strada sembrano ingannare l’auto.
Gli hacker hanno posizionato tre piccoli adesivi triangolari sulla strada vicino a un incrocio. Credevano che questi adesivi avrebbero indotto il pilota automatico a seguire una corsia “falsa”. Si sono dimostrati corretti quando l’autopilota ha registrato questi adesivi e li ha seguiti in quella che in realtà era la corsia del traffico in arrivo sulla pista di prova.
In un altro esperimento, hanno cercato di prendere il volante del pilota automatico con un gamepad. Gli hacker hanno eseguito una serie di passaggi complessi e hanno superato diverse barriere di sicurezza, consentendo loro di assumere il controllo con un gamepad.
Vale la pena notare che hanno preso il controllo mentre erano all’interno del veicolo e che non ha funzionato quando l’auto è stata presa dalla retromarcia per guidare a qualsiasi velocità superiore a 8 km all’ora. L’attacco sembrava funzionare senza limitazioni quando l’auto è stata sequestrata in modalità cruise control. Tesla ha affrontato queste minacce come irrealistiche e che non potrebbero verificarsi in condizioni reali.
L’hack del telecomando potrebbe non essere particolarmente realistico, ma Keen Labs afferma che il rilevamento della corsia è un problema serio. L’hack è a basso costo e bassa intensità da realizzare e rappresenta una seria minaccia per la sicurezza stradale. Hanno usato questo esperimento per sottolineare l’importanza del riconoscimento di corsia inversa di alta qualità nei veicoli autonomi.
Come funziona la funzione Autopilot di Tesla?
Chiariamo una cosa fin dall’inizio.
La funzione autopilota di Tesla richiede ancora attenzione attiva e input da parte del conducente. Non è una modalità completamente autonoma e l’auto non si guiderà completamente da sola.
Il pilota automatico in una Tesla è più simile a una funzione di controllo della velocità di crociera altamente avanzata che mantiene la distanza dagli altri veicoli e ti mantiene centrato nella tua corsia.
Tesla non è l’unica auto importante a presentare questo sistema avanzato di assistenza alla guida o ADAS in breve. I modelli recenti di molti dei principali attori hanno presentato alcune versioni di ADAS. Sembrerebbe che grazie all’alto profilo di Musk, Tesla continui ad essere ampiamente riconosciuta come leader dei veicoli a guida autonoma.
I gadget e gli ingranaggi dietro il pilota automatico Tesla
Tesla utilizza una serie di telecamere e sensori, a seconda del modello di veicolo, per vedere e percepire l’ambiente circostante. Un potente computer di bordo elabora l’input della telecamera in pochi millisecondi per prendere decisioni di guida sicure, come regolare la velocità per mantenere la distanza e rimanere centrati nella corsia.
Altri veicoli a guida autonoma, come quelli realizzati a Waymo, utilizzano una vasta gamma di sensori, telecamere, radar e lidar per guidare in sicurezza per le strade. Questi sistemi complessi sono deliberatamente costruiti con ridondanze per garantire una guida ottimale in caso di guasto di un sistema. Ma sembrerebbe che tutte queste ridondanze e sensori non siano alla maniera di Tesla.
Tesla Autopilot è pronto per la prima serata?
Musk ha predicato le capacità degli ADAS di Tesla per anni. L’azienda è anche estremamente disposta a spingere il beta test sugli utenti per la raccolta dei dati, il che ha ampliato la portata delle funzioni e delle conoscenze dell’autopilota. Ma può anche portare alcuni utenti a non essere completamente preparati per il sistema che viene consegnato. Gli utenti di Twitter si allineano nel feed di Musk per cercare di essere aggiunti alla whitelist in continua espansione dei beta tester. Ma la modalità autopilota è tutto ciò che è incrinato per essere?
La modalità Autopilot su Tesla è sicura?
Nell’aprile 2021, Elon Musk ha twittato che “Tesla con pilota automatico impegnato ora si avvicina a 10 volte più bassa possibilità di incidente rispetto al veicolo medio”. Ma l’esperto di veicoli elettrici e guida automatizzata Sam Abuelsamid ha un’opinione diversa. L’affermazione di Musk si basa sul rapporto sulla sicurezza dell’azienda dai dati raccolti durante i primi tre mesi del 2021.
Abelsamid sottolinea che i dati sulla sicurezza del pilota automatico Tesla mancano di un contesto importante.
Le medie nazionali forniscono confronti tra mele e arance
I dati confrontano tesla che guida con il pilota automatico con altre medie di guida nazionali. Ma la funzione autopilota di Tesla viene utilizzata principalmente sulle autostrade. Quindi, quando si confrontano le grandi statistiche di guida nazionali, compresa la guida in città dove si verifica la maggior parte degli incidenti, si ottiene una sorta di confronto ingiusto distorto a favore di Tesla.
L’età del veicolo difetti i dati
Un altro punto importante fatto da Abelsamid è legato all’età dei veicoli. Tesla è relativamente nuova. I più vecchi sono del 2014. Al contrario, l’età media di un’auto sulla strada è di circa 12 anni. Questo divario di età rende il confronto ulteriormente imperfetto. Le auto più vecchie sono generalmente meno sicure a causa dei vecchi freni, dei pneumatici usurati e della completa mancanza di ADAS.
Quindi, sembrerebbe che i numeri e i confronti di Tesla non siano esattamente costruiti sul più robusto dei risultati.
Dati sul coinvolgimento del pilota automatico Tesla negli incidenti
Inoltre, Tesla è stata notoriamente a bocca aperta su quando il pilota automatico è coinvolto in un incidente. È stato notato che molti conducenti non sono nemmeno consapevoli quando il pilota automatico si disinnesta. Tesla afferma di includere eventuali incidenti che si verificano entro cinque secondi dal disimpegno del pilota automatico.
Travisare i dati è ingannevole e, secondo Missy Cummings, ingegnere della Duke University, può essere pericoloso. È dell’opinione che entrambi i nomi “Autopilot” e “Fully Self Driving” siano fuorvianti e che queste statistiche riempiano i consumatori di falsa fiducia. Tesla afferma fermamente che i conducenti devono rimanere impegnati, ma quanti conducenti lo faranno effettivamente?
Tuttavia, tesla autopilota è relativamente sicuro
Nel complesso, sembrerebbe che la funzione di pilota automatico di Tesla sia sicura se usata correttamente. Ciò significa che il conducente è ancora impegnato con la strada, ha le mani sul volante, pronto a subentrare in qualsiasi momento. Tesla ha incluso sensori per ricordare al conducente di rimanere impegnato nel caso in cui non lo siano, ma molte persone hanno iniziato a hackerare questo sistema in modo da potersi sintonizzare ulteriormente.
Qual è il futuro dei veicoli completamente autonomi?
I veicoli completamente autonomi stanno “arrivando” da molto tempo ormai. Musk potrebbe essere l’evangelista più esplicito di questo futuro, ma non è il solo in questa ricerca. Molte case automobilistiche si stanno allineando per cercare di inaugurare un’era piena di “robotaxis” completamente autonomi. Ma quanto tempo ci vorrà prima che le strade si riempiano di queste auto veramente autonome?
Lo stesso Musk ha anche recentemente ammesso che le auto a guida autonoma sono più dure di quanto pensasse. Molti investitori scommettono pesantemente sui veicoli autonomi e molte case automobilistiche hanno promesso che saremmo già a filo con queste auto ormai. L’industria è lasciata ad affrontare le difficoltà di raggiungere questi obiettivi. Non solo è più difficile di quanto pensassero, ma molto più costoso.
Cambiamenti nei giocatori
Recentemente, molti giocatori nel gioco dei veicoli autonomi hanno iniziato a consolidare le risorse. Lyft ha venduto la sua divisione di auto a guida autonoma a Toyota, Cruise ha acquistato Voyage e Aurora si è fusa con la divisione di auto a guida autonoma di Uber. Questi creatori si stanno tutti rendendo conto che semplicemente non possono risolvere questo enigma da soli.
Le valutazioni delle società tecnologiche, come quelle di Waymo, leader nel gioco autonomo, hanno iniziato a scendere drasticamente dai robusti miliardi che erano pochi anni fa. Gli investitori hanno affondato un sacco di denaro in queste società e, fino ad ora, non hanno davvero visto nessuno dei payoff.
Quanto siamo vicini?
Missy Cummings della Duke University ha detto per molto tempo che siamo ancora molto lontani dai veicoli completamente autonomi. Sta finalmente diventando chiaro quanto abbia ragione. Ha suggerito che diversi anni fa, molte di queste startup sognavano un po ‘troppo in grande. Miravano ad essere tutto, taxi, autotrasporti, agricoltura e così via.
Il recente consolidamento delle risorse ha coinciso con un consolidamento degli obiettivi. Le aziende stanno facendo i conti con quanto possa essere difficile cambiare completamente ogni tipo di veicolo in uno autonomo, quindi stanno puntando più strettamente. Forse un approccio più mirato produrrà risultati più forti, ma ci vorrà ancora un po ‘prima che la strada sia piena di robotaxis.
Quanto sei davvero sicuro nel pilota automatico di Tesla?
Come accennato in precedenza, “Autopilot” e “Fully Self Driving” sono un po ‘impropri, davvero. Questi strumenti ADAS sono grandi innovazioni, ma non sono davvero ciò che suggerisce il nome. Un conducente deve ancora essere concentrato e pronto a subentrare in un attimo. Perché, come abbiamo sottolineato, questi sistemi sono tutt’altro che impeccabili.
I dati di Tesla indicano che quando si guida correttamente con la funzione Autopilot, i conducenti sono più sicuri di altri automobilisti.
Questo ha perfettamente senso, davvero, quando ci pensi. Il driver è assistito dal computer. Quando i due lavorano insieme, come previsto, allora, ovviamente, sarai più sicuro. Diventa pericoloso quando il conducente si sintonizza e si fida del sistema per mantenere i progressi.
Quindi, potrebbe essere meglio pensarlo meno come Autopilot e più come cruise control avanzato. Toglie parte del lavoro a te, l’autista, e lo consegna al computer, ma alla fine della giornata, sei ancora l’autista e sei ancora responsabile della tua sicurezza sulla strada. I conducenti sono invitati ad accettare questi termini quando utilizzano la modalità Autopilot nella loro Tesla.
Conclusione
Anche se non è probabile che verrai hackerato mentre guidi la tua Tesla; sembra che ci siano alcune possibilità di cui essere consapevoli. Keen Labs e Consumer Reports continueranno a esplorare e sfruttare eventuali vulnerabilità per garantire che il consumatore sia protetto al meglio in ogni momento.
Potremmo essere abbastanza lontani dal futuro completamente autonomo che ci è stato promesso, ma per ora, il Tesla Autopilot è un ottimo strumento per rendere un lungo viaggio un po ‘più facile. Assicurati solo di tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada, perché a partire da ora, un computer non può ancora superare una persona.
Commenti
Caricando...