Negli anni le prestazioni dei motori si sono eguagliate e dopo il recente recupero della Ferrari, nel 2022 è prevedibile che i quattro motori in griglia saranno più equilibrati che mai.
Sebbene ci sia un patto tra gli automobilisti e la FIA per evitare divergenze nelle prestazioni del motore nel 2022, con l’entrata in vigore di un periodo di congelamento dello sviluppo di tre anni, Mattia Binotto ritiene che non sarà necessario e che il potenziale dei quattro i motori in griglia saranno molto simili.
Ecco perché la Ferrari ha accettato un congelamento che, sulla carta, potrebbe danneggiarla più degli altri, dal momento che è il marchio che arriva con più incertezza in quel momento. “Ho accettato il congelamento del 2022 perché penso che per allora potremo avere una buona convergenza nelle prestazioni delle unità di potenza tra i produttori . Possiamo vedere che sta già accadendo.
“Ci sarà un delta tra i motori abbastanza trascurabile da permettere la competizione nel telaio”
“Convergenza significa che ci sarà un delta tra le unità di potenza che è abbastanza trascurabile da consentire la concorrenza dei telai”, afferma Mattia Binotto.
“Se stiamo convergendo, allora penso che dovremmo solo assicurarci che ognuno spenda i propri soldi per quella che sarà la power unit del 2025. Quindi si tratta di evitare spese eccessive in un periodo in cui è necessario pensare a una nuova power unit” , conclude Binotto in relazione al nuovo regolamento motori che ha già iniziato ad essere predisposto.
Scommetti forte
Abbiamo commentato che la Ferrari è quella che rischia di più accettando il congelamento del motore nel 2022. Ciò è dovuto a due ragioni. La prima è che, dopo i problemi del 2020, il motore di quest’anno non è competitivo come quello dei rivali, anche se la differenza non è preoccupante.
Il secondo motivo è che la Ferrari ha deciso di rischiare con il motore del prossimo anno , passando ad adottare il concetto di turbocompressore sdoppiato di origine Mercedes. Un tipo di motore complicato, ma che offre molti vantaggi aerodinamici se può essere utilizzato senza compromettere l’affidabilità.
La Ferrari ha avuto le spalle con l’accordo tra i team e la FIA per mantenere una performance simile tra i quattro piloti. Ma la scarsa affidabilità non può essere mascherata ed è qui che gli italiani dovranno assicurarsi di non aver compromesso le prossime tre stagioni.
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