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La GTI degli anni ’90: con tanta rabbia dentro!

Senza cifre di cv molto alte, richiedevano mani esperte.

Ricordare la GTI degli anni ’90 ci porta una sensazione di immenso dolore. Ed è che questo tipo di auto non tornerà mai più, d’ora in poi la GTI sarà elettrica o ibrida al meglio.

È vero che oggi ne troviamo ancora alcuni capaci di farci rizzare i capelli, bombe autentiche come il test della Toyota GR Yaris 2021, un vero killer gigante. Ma non commettere errori, questi modelli sono in pericolo di estinzione.

Pertanto, quelli di noi che hanno una certa età e hanno persino avuto la possibilità di goderne in quel momento possono ricordarli.

Almeno questo è ciò che ci è rimasto. E i più giovani potrebbero essere interessati a sapere come erano quelle auto che tutti volevamo e che erano considerate un pericolo pubblico dagli assicuratori. Alcuni possono essere trovati sul mercato dell’usato, ma i prezzi sono proibitivi.

Vuoi sapere tutto su cinque delle migliori GTI degli anni ’90? Te ne parlerò di seguito.

Opel Astra GSI 16V

Il marchio tedesco ha commercializzato questo sostituto per la Opel Kadett tra il 1991 e il 1996. C’erano versioni meno potenti del GSI, ma questo montava un motore a benzina da 2,0 litri che produceva 150 CV di potenza e 196 Nm di coppia massima. A suo tempo era un’auto molto richiesta, soprattutto dal pubblico giovane. La sua estetica era sorprendente e differiva dalle versioni più elementari per i paraurti che lo rendevano più muscoloso e sportivo..

Le ruote erano specifiche e il badge della versione sembrava rosso sul portellone posteriore e sulla parte inferiore del paraurti anteriore. I sedili sportivi montati all’interno con un eccellente supporto e cuciture in rosso. Infine commentano le prestazioni, che insieme al meraviglioso sound del motore hanno reso la GSI 16V una degna GTI. Accelerava da 0 a 100 km/h in 8 secondi e aveva una velocità massima di 220 km/h..

Citroën ZX 16V

Questa macchina è stata in vendita solo per un anno. Forse è per questo che oggi è un veicolo molto ambito. Il marchio francese lo ha portato sul mercato dopo la perdita di potenza dei suoi modelli a causa dell’obbligo di catalizzare tutti i motori nel 1993. Prima con 155 CV in un motore da 2 litri e 16 valvole e poi (durante l’ultimo anno prima di essere sostituito dalla Citroën Xsara) con 167 CV, che è il modello che ci interessa.

Era un’auto discreta e solo il body kit un po’ più ‘racing’, le specifiche ruote da 15 pollici e lo spoiler posteriore la differenziavano dal resto. Con un suono che non volevi smettere di sentire, questo ZX ha accelerato da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e ha raggiunto una velocità massima di 217 km/h. Oggi ce ne sono pochi nel mercato dell’usato, anche se ce ne sono alcuni in uno stato ottimale di conservazione.

Peugeot 106 Rallye

Andiamo con una delle migliori GTI degli anni ’90 che, anche se sembra che abbia poca potenza, la offre in un modo che ti fa sentire molte cose. È detto da qualcuno che è stato in grado di goderselo molti anni fa e ha ancora un buon sapore in bocca. Ed è che la Peugeot 106 Rallye è un’auto unica. Montava un motore a benzina da 1,3 litri che produceva98 CV e 108 Nm di coppia. Ti sembra poco? A priori sì, ma in un tratto di curve ha tirato fuori tutto ciò che aveva nascosto.

Questo piccolo mancava di chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, mancava di griglie di ventilazione centrali. Gli ingegneri hanno rimosso ciò che ritenevano “non necessario”. Per cosa? 816 chili di piccoli roadrunner sono la risposta. Ha accelerato da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi e ha raggiunto una velocità massima di 190 km/h. Ma non è questa la cosa importante. Il meglio è quello che trasmette dalle sensazioni e dall’estetica, grazie al suo tappeto e alle cinture rosse. Era fatto per correre e forniva sensazioni che non tutte le mani erano in grado di domare.

Renault Clio Williams

Forse è la componente della lista delle migliori GTI degli anni ’90 che è stata maggiormente rivalutata. Pensare di acquistarne uno oggi è solo per pochi. La Renault Clio Williams è stata presentata al Salone di Ginevra del 1993 ed è stata una grande evoluzione rispetto alla Clio 16V. Furono prodotte 12.100 unità, anche se all’inizio l’idea del marchio francese era di rimanere a 2.500. Montava un motore da 2,0 litri che produceva 150 CV di potenza e 178 Nm di coppia.

Raggiungeva i 100 km/h in soli 7,9 secondi e aveva una velocità massima di 216 km/h. Esteticamente si distingueva dalla 16V per la sua distintiva Williams in colore oro e ruote dorate che rimanevano come un anello al dito. Offriva sensazioni senza pari grazie ai suoi tarados più sodi e una spinta sfacciata e pura quando il contagiri raggiungeva la zona superiore. Era un’auto molto in bilico sia nei tratti di curve che sulle strade veloci.

Seat Ibiza Cupra

La prima Ibiza Cupra della storia ha visto la luce nel 1996. Con un colore pistacchio molto suggestivo, è arrivato a commemorare la vittoria della Ibiza Kit Car nel Campionato del Mondo Rally nella categoria 2.0 litri. Montava, come non poteva essere altrimenti, un motore a benzina da 2,0 litri da 150 CV che passava da 0 a 100 km / h in 8,3 secondi e raggiungeva una velocità massima di 216 km / h.

Queste non sono cifre molto eccezionali se le confrontiamo con le auto sportive di oggi, ma a quel tempo guidare un’auto con questi benefici richiedeva molto più di una molto più potente di oggi. Esteticamente si distingueva per il suo colore e per avere sui fianchi, occupando parte delle alette anteriori e delle porte, un adesivo della denominazione Cupra in blu. Un’auto con scintilla che non poteva mancare nella lista delle migliori GTI degli anni ’90.

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