In Auto Bild abbiamo la fortuna di aver assistito fin dall’inizio alla nascita dell’ottava generazione della versione GTI della Volkswagen Golf . Siamo andati alla presentazione estetica del modello prima di chiunque altro e abbiamo potuto salirci, toccarlo e raccontarvi come è cambiato. Poco dopo hai il video della nostra prima esperienza con il modello.
Visto l’aspetto della nuova generazione, il nostro obiettivo è un altro: vi racconteremo le 7 grandi differenze tra la Volkswagen Golf GTI 8 e la GTI 7 .
È ovvio che la prima cosa che è cambiata, ovviamente, è il design. E non solo si tratta di aggiungere all’estetica dell’ottava generazione della compatta Volkswagen , ma questa Golf 8 GTI presenta delle novità specifiche se la confrontiamo con la Golf GTI 7 .
In particolare ci riferiamo, ad esempio, alla nuova griglia anteriore , che è ancora del tipo a nido d’ape, ma ora si estende fino alle estremità e presenta uno schema più ampio. Al posteriore vengono mantenute le due uscite di scarico reali, ma la novità è che ora lo spoiler sul tetto è più grande e, soprattutto, che il logo con la sigla GTI è ora posizionato al centro del portellone al posto del lasciato come prima. Inoltre, il diffusore simulato posteriore aggiorna anche il suo design, aggiungendo linee più curve e non dritte come prima.
Infine, va notato che le minigonne laterali sono a taglio vivo e di colore nero e servono a formare una linea continua con il diffusore anteriore e posteriore, che ricorda necessariamente il mondo delle corse.
Ecco una foto della Volkswagen Golf GTI 7 2017 in modo da poterti confrontare.
Coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore
La verità è che questa è un’informazione un po ‘geek, ma che vogliamo evidenziare perché ci sembra che rappresenti quanta attenzione è stata prestata a tutti i dettagli di questa Golf GTI 8, che ha migliorato il suo coefficiente aerodinamico rispetto alla MkVII . Sì, in questo caso il Cx è 0,275 , contro lo 0,3 della generazione precedente. Questo non solo ha miglioramenti nel suo comportamento, ma soprattutto in termini di efficienza. Un dato che puoi verificare quando vedi il suo consumo nella sezione meccanica.
illuminazione
Un’altra novità che presenta la Golf GTI MkVIII è che, per la prima volta, ha una striscia luminosa a LED che si trova sopra la griglia e che collega entrambi i fari , e si illumina di rosso, quindi la Golf GTI conta così con una nuova ed inconfondibile firma luminosa. Anche se si deve tener conto che è un elemento decorativo (non adempie a nessuna missione, al di là dell’estetica).
I fari principali, come prima, sono a LED, ma aggiornano la loro forma esterna. E quelli che cambiano completamente con i fendinebbia, che ora sono composti da cinque punti LED che formano una X e gli conferiscono un aspetto davvero futuristico. Ma questa è anche un’opzione separata.
Motore più potente
Per quanto riguarda la gamma meccanica disponibile, per il momento la Volkswagen Golf GTI 2020 ha un’unica variante. Si tratta dello stesso turbo monoblocco a doppia iniezione, portato a 245 cv (vi ricordo che prima aveva 230 cv), lo stesso offerto dalla Golf GTI Performance della generazione precedente. Ha una coppia massima di 370 Nm e può essere abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o al DSG a doppia frizione a sette rapporti.
Il consumo medio non è stato ancora dichiarato, ma la GTI Performance prometteva una potenza di 7,5 litri, quindi la cosa normale è che ora si avvicina addirittura a 7,0 l / 100 km , che sarebbe una cifra fantastica avendo considera la sua potenza. E in termini di benefici, succede la stessa cosa: niente di ufficiale al momento. Ma in base alla Performace, osiamo dire che potrebbe passare da 0 a 100 km / h anche in meno di 6 secondi . È noto che la sua velocità massima sarà di 250 km / h.
Oltre alla normale GTI, è prevista anche la presentazione di una versione Golf TCR (prima offriva 290 CV, quanti ne avrà adesso?) E, ovviamente, la Golf R, che supererà sicuramente i 300 CV di potenza.
Dinamismo aggiornato
Per la prima volta nella Golf GTI viene utilizzato un nuovo sistema di controllo della dinamica di guida. Sembra cinese, ma per cercare di semplificare, ti dirò che è un sistema elettronico che controlla sia l’ESP, che ha il bloccaggio del differenziale elettronico (XDS), le funzioni del bloccaggio trasversale dell’asse anteriore e la sospensione adattiva DCC (opzionale).
Dovremo aspettare per provarlo per vedere come ci si sente quando si prende una curva o si attraversa una zona accidentata, ma VW assicura che quando si selezionano le diverse modalità di guida, si notino cambiamenti molto chiari tra la posizione Comfort e la posizione sportiva. E non esitano nemmeno a dire che ” sono riusciti a porre fine quasi del tutto al sottosterzo tipico dei veicoli a trazione anteriore”.
Le aspettative sono molto alte, quindi non vediamo l’ora di affondarci i denti …
Interni ristrutturati
Non appena vedi un’immagine dell’interno ti accorgi che è quasi cambiata più dentro che fuori. Il salto estetico nell’abitacolo tra la Golf GTI 8 e la GTI 7 è brutale . Ha un nuovo volante sportivo multifunzione, appiattito nella parte inferiore ed è rivestito in pelle traforata.
Un chiaro dettaglio innovativo è che il sistema di avviamento senza chiave (di serie) si illumina di rosso , così come le finiture con la sigla GTI, che ti fa sentire che stai per dare vita a un’auto davvero speciale.
Anche i sedili con poggiatesta integrati sono nuovi e, inoltre, hanno un’imbottitura laterale più sporgente che fornisce un migliore supporto per la schiena. Quello che non cambia, ovviamente, è il rivestimento in tessuto a scacchi tipico di tutte le generazioni della Golf GTI.
Digitalizzazione
E sicuramente sei rimasto sorpreso dal fatto che nella sezione precedente non avessi menzionato nulla relativo alla tecnologia che incorpora, ma è che ci sono così tante nuove funzionalità che meritano di essere incluse come una delle 7 grandi differenze tra la Volkswagen Golf GTI 8 e la GTI 7 .
Non si può dire che la Golf GTI sia alle prime armi in questo di digitalizzazione, perché la settima generazione aveva già un cruscotto digitale, il cosiddetto ‘ Digital Cockpit ‘. Ma la Golf 8 GTI ha continuato a progredire in questo senso. Ora monta un quadro strumenti da 10,25 pollici e un touchscreen principale da 8,25 pollici di serie. Dispone inoltre di controlli digitalizzati, ovvero superfici tattili che rispondono come pulsanti.
E la più avanzata di tutte è che incorpora la tecnologia di comunicazione Car2X , che consente lo scambio di informazioni sullo stato del traffico con altri veicoli che hanno la stessa tecnologia e che si trovano nelle vicinanze. Sono integrati anche il servizio online e le funzioni “We Connect” e We Connect Plus.
