Il sistema EVAP è presente in tutte le attuali auto a benzina e ha la missione di ridurre le emissioni di gas inquinanti, anche a motore spento.
Qual è il sistema EVAP della tua auto?
Il regolamento EURO è nato nel 1988. Nel 1992 è diventato più restrittivo, costringendo la riduzione delle emissioni attraverso misure specifiche. Ad esempio l’incorporazione di catalizzatori, l’eliminazione del piombo nella benzina, la riduzione della cilindrata e l’aumento il numero di marce nei cambio. Lo scopo non è altro che ridurre il regime del motore e quindi abbassare consumi e inquinamento.
Anche a motore spento
I veicoli emettono gas inquinanti e va notato che anche a motore spento possono continuare a farlo. Nei motori a benzina è incorporato il sistema di controllo evaporativo denominato EVAP, che ha la missione di controllare i gas generati dal carburante (benzina) nel serbatoio .
Proprio come i gas di scarico vengono monitorati, il protocollo OBD2, che è il successore di OBD-OBD1 (sistema diagnostico di bordo). Viene utilizzato per rilevare guasti meccanici, chimici ed elettrici che possono influenzare le emissioni di gas idrocarburi emessi dal motore. atmosfera.
Idrocarburi
Gli idrocarburi sono un potente rifiuto che viene immagazzinato nel serbatoio del carburante di un veicolo a benzina. I primi serbatoi di benzina sono stati prodotti ventilata , con prese d’aria per evitare che la pressione venga generata all’interno dall’evaporazione del combustibile, ma il problema principale è che gli idrocarburi sono stati emessi all’esterno causando grande inquinamento e impatto ambientale.
Gli idrocarburi sono molto tossici e addirittura cancerogeni , perché provengono dal petrolio e che il contatto con i gas dell’atmosfera e la luce solare generano gas ozono, essendo un gas tossico per tutti gli esseri viventi.
Per evitare il più possibile che i gas prodotti nel serbatoio della benzina fuoriescano all’esterno, è incorporato il sistema EVAP .
Quali componenti compongono il sistema EVAP?
Serbatoio benzina: ha due valvole, una per il vuoto e l’altra per lo sfiato, per mantenere una pressione adeguata all’interno del serbatoio.
Tanica: è un serbatoio che è responsabile dello stoccaggio temporaneo dei gas prodotti dalla benzina per evaporazione. Successivamente vengono rimandati nel motore in modo che possano bruciarsi. Il canister è formato da un filtro a carboni attivi che filtra questi gas. L’obiettivo è che una volta rilasciati nell’atmosfera siano meno dannosi per la salute e l’ambiente.
Valvola di spurgo del canister: è un’elettrovalvola che ha il compito di rilasciare i gas che si accumulano all’interno del canister in condizioni specifiche di funzionamento del motore, in modo che possano essere bruciati ed eliminati nella combustione.
Unità di controllo: è responsabile del controllo della valvola di spurgo del contenitore e dell’intero sistema operativo. Se si verifica un problema nel circuito EVAP, la centralina segnalerà tramite una spia sul cruscotto.
Il funzionamento del sistema EVAP si basa sulle seguenti due fasi:
Fase a motore fermo: I gas che si generano nella parte superiore del serbatoio del carburante vengono evacuati attraverso la valvola antiribaltamento. Le condizioni devono esser favorevoli perché ciò avvenga.
Fase con motore acceso e farfalla di aspirazione aperta: all’avviamento del motore, si genera una depressione nel collettore di aspirazione, che creerà una corrente d’aria attraverso la bombola, inviando i gas a detto collettore, mescolandosi con aria-carburante (miscela), da bruciare nella combustione interna dei cilindri.
Quando il motore è al minimo o al minimo, i vapori si accumulano nella bombola. Diversi sistemi EVAP sono montati a seconda della marca e del modello del veicolo. Alla fine l’obiettivo finale del sistema è evitare la contaminazione da idrocarburi emessi nell’atmosfera.
