Quando le auto furono inventate per la prima volta, guidarle poteva essere decisamente freddo, specialmente durante i mesi invernali. Dopotutto, questi primi modelli di veicoli erano a carrozzeria aperta, quindi il vento poteva sferzare guidatori e passeggeri allo stesso modo mentre pioggia, neve e / o nevischio cadevano liberamente sulle loro teste. I parabrezza di vetro iniziarono ad apparire intorno al 1907, rompendo un po ‘del vento, e gli automobilisti si raccolsero e misero le lampade a gas nelle loro auto per creare un po’ di calore irradiato, ma comunque faceva freddo.
UNA STORIA DI CALORE NELLE AUTO
Al 13 ° National Automobile Show di New York, debuttò un’auto di produzione di massa completamente chiusa: la Hudson “Twenty”, prodotta a Detroit, a partire dal 3 luglio 1909. Poiché questa vettura era una corsa più calda, 4.000 veicoli venduti quell’anno, nonostante avesse un prezzo di quasi 1.000 dollari (circa 26.000 dollari oggi). Ricorda, allora il finanziamento dell’auto non era generalmente disponibile per gli acquirenti. Nel 1910, Hudson costruì quasi 6.500 di queste auto per continuare a soddisfare la domanda.
Nel 1925, Hudson era la terza più grande casa automobilistica statunitense dietro Ford e Chevrolet. Sebbene un’auto chiusa fosse più calda di una a carrozzeria aperta, viaggiare in inverno era ancora una proposta fredda. Persone intraprendenti hanno cercato di riciclare i gas di scarico nei loro veicoli per beneficiare di piccole quantità di calore interno. Questa non è un’idea particolarmente sicura, tuttavia, e non poteva nemmeno avere un buon odore, quindi gli inventori fecero progressi e nel 1929, un riscaldatore ad aria calda era disponibile nella Ford Model A. Ci volle un po ‘per accendersi e forniva calore incoerente generato dal motore, ma era più sicuro che inalare i gas di scarico.
Ford continuò la sua innovazione e nel 1933 installò la prima unità di riscaldamento nel cruscotto, alimentata a gas. Nel bel mezzo dell’invenzione di Ford, la General Motors creò un riscaldatore che utilizzava il refrigerante del motore reindirizzato, facendo debuttare il primo nucleo moderno del riscaldatore nel 1930. Sebbene vengano apportati continui miglioramenti nel mondo dell’auto, inclusi i riscaldatori, questo modello del 1930 è ancora la base di cosa viene utilizzato oggi.
SEGGIOLINI AUTO RISCALDATI: LA STORIA
Sebbene i riscaldatori dell’auto rendessero la guida molto più confortevole, un seggiolino auto riscaldato fornirebbe calore mirato a una particolare parte del corpo, un’idea attraente per molti. È stato riferito in molti luoghi online che la General Motors (GM) ha testato i riscaldatori dei sedili delle auto già nel 1939 su modelli selezionati, ma non sembrano essere disponibili ulteriori dettagli o fonti. GM è stato un pioniere nello sforzo del sedile riscaldato, poiché Robert Ballard di GM è accreditato del primo brevetto. Ha fatto domanda per il suo brevetto nel 1951 ed è stato rilasciato # 2,698,893 nel 1955. Vedere le immagini e il testo dettagliato del suo brevetto .
Nel 1966, la Cadillac DeVille venne fornita con l’opzione dei sedili riscaldati, insieme ad altre due innovazioni di lusso: i poggiatesta e una radio AM / FM. Questa opzione assomigliava più da vicino ai cuscinetti riscaldanti per i sedili, piuttosto che alle opzioni più sofisticate di oggi, ma almeno erano caldi.
Chi ottiene il merito per i primi sedili riscaldati “veri”? Saab, sebbene il loro obiettivo iniziale fosse quello di ridurre al minimo il mal di schiena, il che avrebbe portato a viaggi più piacevoli e avrebbe reso una guida più sicura, secondo Saab . Il comunicato stampa originale rassicurava i proprietari di auto che il sistema di riscaldamento non era influenzato dall’umidità o dall’acqua, facendo sì che Jalopnik si divertisse un po ‘ : “Mi piace la parte’ non affetta dall’umidità ‘, perché è il codice della casa automobilistica per’ Vai avanti e bagnati i pantaloni! Non morirai! Divertiti! ‘”
SEGGIOLINI AUTO RISCALDATI: GLI SVANTAGGI
In un articolo del 2011 su The Legal Examiner , è stato affermato che circa il 30% delle auto in circolazione oggi sono dotate di sedili riscaldati. Edmunds . com lo afferma in un modo diverso: che quasi 300 modelli di auto sono dotati di scalda sedili. Non c’è dubbio che forniscono conforto nei mesi freddi.
Tuttavia, sebbene i produttori in genere elencino che questi riscaldatori raggiungono il massimo tra 86 e 113 gradi Fahrenheit, le temperature a volte possono raggiungere i 150 gradi. Le ustioni di terzo grado possono svilupparsi in una decina di minuti quando la temperatura raggiunge i 120 gradi. I conducenti con diabete, neuropatia e / o altri problemi di paralisi potrebbero non essere in grado di percepire il pericolo in tempo per spegnere il riscaldatore.
La sindrome della pelle tostata è una condizione reale che, secondo il Chicago Tribune del 2013, “si verifica quando la parte posteriore delle gambe, delle cosce e dei glutei si scurisce e si scolorisce dopo troppo tempo accoccolata su un sedile riscaldato. Sì, il tuo pacchetto di accessori Fanny Fryer potrebbe letteralmente abbronzarti la pelle. ” Ciò include l’uso di sedili in tessuto riscaldati. L’articolo prosegue affermando che la National Highway Traffic Safety Administration e la Society of Automotive Engineers hanno formato “quelli che possono essere chiamati solo team di crack per arrivare al fondo di tutto e forgiare standard di sicurezza”.
È fin troppo facile scherzare sulle sfide più calde, ma i risultati possono essere piuttosto seri. L’integrità della pelle bruciata, afferma l’articolo del Legal Examiner , potrebbe essere compromessa in modo permanente. Molte persone hanno già ricevuto ustioni significative dai riscaldatori dei sedili delle auto. Linea di fondo? (Ultimo scherzo, promessa.) I sedili riscaldati possono fare miracoli per riscaldare i posteriori freddi, a condizione che i conducenti siano consapevoli dei rischi e li utilizzino secondo le raccomandazioni del produttore.
