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Recensione della Chrysler Pacifica 2025: un’auto straordinariamente nella media
La Chrysler Pacifica 2025 è un modello che rappresenta un caso emblematico nel panorama delle automobili moderne. Nonostante Chrysler non offra più una vasta gamma di veicoli, il successo di questa monovolume le ha permesso di mantenere una certa rilevanza nel mercato. Tuttavia, il tempo sta iniziando a lasciare il segno, e la concorrenza ha colto l’occasione per innovare, superando la Pacifica in diversi aspetti cruciali. In questo articolo approfondiremo ogni dettaglio di questa monovolume, dalle specifiche tecniche al confronto con la concorrenza, per aiutarvi a capire se vale ancora la pena considerarla nel 2025.
Le basi della Chrysler Pacifica 2025
La Chrysler Pacifica 2025, disponibile anche in versione plug-in hybrid (PHEV), si propone come il veicolo perfetto per le famiglie. Se optate per la versione ibrida, potrete contare su un sistema che combina un motore V6 da 3,6 litri con due motori elettrici e una trasmissione elettrica variabile. Tuttavia, questa configurazione comporta un compromesso notevole: la perdita della funzionalità “Stow ‘N Go” per i sedili della seconda fila. Questa caratteristica, da sempre uno dei punti di forza della Pacifica, è ora limitata solo alla terza fila, causando una riduzione della praticità complessiva.
Un design che resiste al passare del tempo
Esteticamente, la Pacifica 2025 non si discosta molto dai modelli precedenti. L’ultimo restyling significativo risale al 2021, e anche se ha introdotto nuovi fari, fanali posteriori e cerchi, l’aspetto generale della monovolume rimane invariato. Il rischio di confonderla con un modello più vecchio è reale, come dimostrato dall’aneddoto di un tester che ha cercato di aprire la portiera di un’auto identica ma non sua in un parcheggio.
Un interno che delude
All’interno, la Pacifica offre sedili ricoperti di pelle trapuntata Nappa Sepia di alta qualità, che attirano gli sguardi ma non le mani. I materiali plastici economici, i pannelli allineati male e gli scricchiolii dell’abitacolo sono inaccettabili per un veicolo che nella versione Pinnacle può superare i 60.000 euro. Per fare un confronto, il SUV Hyundai Tucson, che parte da meno di 30.000 euro, offre un abitacolo significativamente più raffinato.
- Plastiche economiche e rivestimenti fragili
- Sistema di infotainment non sempre reattivo
- Sterzo spesso ingombrante e materiali discutibili
Guida e prestazioni: nella media, ma non rivoluzionaria
Sotto il cofano, la Pacifica Hybrid offre una potenza combinata di 260 CV e 312 Nm di coppia. Questo è sufficiente per garantire buone prestazioni in città e durante brevi tragitti, purché la batteria sia carica. Quando la carica della batteria si esaurisce, l’accelerazione diventa più pigra e l’esperienza di guida meno fluida.
Dinamica di guida
Nonostante alcune qualità positive dello sterzo, come la precisione, il tutto viene compromesso da un’inaspettata rigidità nelle sospensioni. Ciò si nota in particolare sui dossi e sulle strade più accidentate, rendendo i viaggi meno confortevoli rispetto ad alternative come la Honda Odyssey.
- Sospensioni rigide, poco adatte a una monovolume familiare
- Freni pessimi: spugnosi e poco reattivi
- Prestazioni accettabili solo con batteria carica
Spazio, comfort e tecnologia
A livello di spazio, la Pacifica rimane una monovolume pratica e adatta ad accogliere famiglie numerose grazie ai suoi 7 o 8 posti a sedere. La terza fila è facilmente accessibile, e ci sono numerosi vani portaoggetti funzionali sparsi per l’abitacolo. Tuttavia, molti concorrenti offrono lo stesso livello di praticità con un design più moderno e interni di qualità superiore.
FamCam: un vantaggio per le famiglie
Un dettaglio che piacerà ai genitori è la “FamCam,” una telecamera integrata nel rivestimento del tetto per monitorare i passeggeri dei sedili posteriori tramite lo schermo dell’infotainment. Una funzione utile per tenere d’occhio i bambini mentre si guida.
Problemi nel segmento ibrido
Tuttavia, il sacrificio del “Stow ‘n Go” per la seconda fila nella versione ibrida minacchia seriamente la sua praticità, rendendo la Pacifica Hybrid più simile ai concorrenti che una volta superava per funzionalità.
- Spazio abbondante ma non superiore ai concorrenti
- Sacrifio del “Stow ‘n Go” nella seconda fila
- Tecnologia utile ma nulla di rivoluzionario
Concorrenza e prezzo
Il prezzo di partenza per la Pacifica Hybrid è di circa 52.750 €, con la possibilità di salire fino a oltre 60.000 € nella versione full-optional Pinnacle. Tuttavia, per questa fascia di prezzo, le alternative come la Kia Carnival Hybrid offrono un mix migliore di tecnologia, comfort e dinamiche di guida. Anche modelli come la Toyota Sienna e la Honda Odyssey, nonostante siano altrettanto datati, rimangono opzioni più convincenti.
Tabella comparativa
| Modello | Prezzo Base | Consumi | Autonomia Elettrica | Note |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler Pacifica Hybrid | 52.750 € | 30 mpg (circa 13 km/l) | 32 km | Pratica ma costosa |
| Kia Carnival Hybrid | 51.000 € | 32 mpg (circa 13,6 km/l) | 35 km | Interni superiori |
| Honda Odyssey | 49.500 € | 26 mpg (circa 11 km/l) | n/a | Opzione non ibrida |
Domande frequenti (FAQ)
Qual è l’autonomia completamente elettrica della Pacifica Hybrid?
L’autonomia elettrica è di circa 32 km, sufficiente per brevi tragitti in città.
La Chrysler Pacifica 2025 offre trazione integrale?
Sì, ma solo nella versione a motore termico. La Pacifica ibrida è disponibile solo con trazione anteriore.
Quanto costa la versione full-optional Pinnacle in Italia?
Il prezzo supera i 60.000 €, rendendola una delle monovolume più costose sul mercato.
Quali sono i principali concorrenti della Pacifica?
I principali concorrenti includono la Kia Carnival Hybrid, la Toyota Sienna e la Honda Odyssey.
Conclusione
La Chrysler Pacifica 2025 rimane una scelta valida per chi cerca una monovolume pratica con spazio abbondante e una buona efficienza, ma è chiaro che il modello fatica a reggere il confronto con i competitor. Con interni di qualità discutibile, freni inaffidabili e un prezzo elevato, la Pacifica perde terreno rispetto a opzioni più moderne e meglio equipaggiate.
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