La costante evoluzione del sistema di servosterzo di un veicolo, ha fatto sì che oggi esistano diversi gruppi sterzo, che le case automobilistiche assemblano o incorporano e sono sempre più sofisticati e intelligenti.
Il servosterzo utilizza l’energia idraulica nel suo funzionamento ed è composto da volante, piantone dello sterzo, cremagliera, pompa idraulica, tubi e serbatoio del fluido idraulico. Con questo sistema è possibile che il guidatore possa decidere dove guidare il proprio veicolo in modo sicuro e istantaneo.
Se quando controlliamo visivamente i livelli di antigelo, olio motore, liquido freni, acqua lavavetri, olio servosterzo, ecc., E controlliamo che il livello del liquido idraulico dello sterzo è basso, dobbiamo rabboccare fino a quando non possiamo andare in officina per diagnosticare il possibile guasto che ha causato la caduta del livello.
Sai quale olio idraulico devi aggiungere?
Per scegliere il liquido del servosterzo che corrisponde al tuo veicolo, dobbiamo prima di tutto consultare il manuale del produttore, che ci indicherà il tipo e le caratteristiche dell’olio idraulico del servosterzo che la tua auto ha. Al contrario, se non abbiamo la possibilità di consultare il manuale del costruttore e non conosciamo l’olio idraulico che dobbiamo aggiungere, guarderemo il suo colore .
A seconda della natura del fluido possiamo trovare i seguenti fluidi dello sterzo:
Olio minerale
Sono oli che hanno additivi che migliorano le loro proprietà e raggiungono prestazioni più elevate. Per loro natura sono meno aggressivi con la gomma dei tubi, ma al contrario durano meno e tendono a schiumare all’interno del circuito.
Olio semisintetico
È una miscela di componenti di oli minerali e sintetici, con minore viscosità, che forma meno schiuma durante il funzionamento e produce una buona lubrificazione dei componenti meccanici del sistema.
Al contrario, questi tipi di oli attaccano maggiormente i componenti in gomma o gomma del circuito del servosterzo, distruggendo anche la gomma.
Olio sintetico
Sono composti da alcoli poliidrici o ciò che è lo stesso da poliestere e petrolio raffinato. Questo tipo di olio incorpora additivi speciali per prevenire la distruzione delle gomme del circuito del servosterzo e dei tubi di gomma.
Sono più costosi, ma le loro prestazioni sono molto più elevate rispetto ad altri oli, difficilmente generano schiuma, sono di bassa viscosità e possono operare a temperature estreme, durando molto più a lungo di un olio minerale o semisintetico.
Ma va notato che non dobbiamo solo tener conto della composizione e delle caratteristiche dell’olio, ma dobbiamo anche guardare al suo colore per la sua corretta identificazione.
I colori più comuni di un olio idraulico per servosterzo sono i seguenti:
- Colore verde. Di solito è utilizzato dai marchi Ford , Bentley , BMW , Volvo ecc.
- Colore giallo. Sono comunemente utilizzati nel marchio Mercedes-Benz e prodotti da Daimler AG e da altri produttori su licenza di produzione.
- Colore rosso: sono prodotti secondo gli standard di qualità dal gruppo di veicoli GM (General Motors) e appaiono con il nome Dexron. Sono utilizzati da diversi marchi come: Nissan , Mazda , Opel , Toyota , tra gli altri.
Dobbiamo tenere presente che non possiamo scegliere l’olio idraulico per il servosterzo solo per colore , sbaglieremmo, perché non vuol dire che essendo dello stesso colore risponda alle specifiche del costruttore.
Gli oli Dexron si possono trovare sintetici o minerali e possono avere la stessa tonalità, quindi, se siamo guidati dal colore possiamo avere solo problemi e gravi guasti al circuito del servosterzo. Non mescolare mai oli sintetici e minerali o semisintetici e sintetici.
