I costruttori di veicoli incorporano sistemi di sicurezza innovativi per evitare, per quanto possibile, che si verifichi un incidente quando il conducente è distratto, ma … cosa succede se finalmente si verifica un incidente?
Un veicolo attuale è dotato di sistemi che prevengono un incidente, ma se si verifica, ci sono altri componenti che causeranno la riduzione al minimo di lesioni e urti contro il conducente, gli occupanti, i pedoni o i ciclisti, riducendo al minimo le conseguenze dell’incidente. colpo o incidente.
La sicurezza passiva sono quelle incorporate in un sistema del veicolo la cui missione è ridurre al minimo le lesioni o la morte in caso di incidente. Gli elementi di sicurezza passiva incorporati nei veicoli sono i seguenti:
Cintura di sicurezza
La loro missione è impedire che il conducente o gli occupanti del veicolo vengano lanciati dai finestrini o dai vetri del veicolo in caso di impatto o collisione. Dal 2002, la cintura di sicurezza è obbligatoria su tutti i sedili dei veicoli, così come il suo utilizzo prima di iniziare a guidare.
Le cinture di sicurezza che incorporano i veicoli possono avere due o tre punti di ancoraggio e sono abbinate ad un sistema pirotecnico che in caso di urto fa urtare con forza la cintura del conducente o degli occupanti contro il sedile.
Airbag
L’airbag o l’airbag è montato in combinazione con il sistema delle cinture di sicurezza . Si tratta di una borsa che, tramite un sistema elettronico e all’urto, si gonfia in millesimi di secondo, se i sensori rilevano un forte impatto.
Attualmente gli airbag che possiamo trovare sono: airbag frontali, laterali, a tendina, nella cintura stessa, ginocchia, airbag centrali, airbag che avvolgono completamente il veicolo e airbag per i pedoni.
Poggiatesta
Sono emersi negli anni ’50 nei veicoli di lusso e ora sono obbligatori. La loro missione è quella di evitare lesioni cervicali o il cosiddetto “colpo di frusta” quando si verifica un incidente, essendo totalmente efficaci se lo portiamo ben posizionato ea circa 4 centimetri dalla testa.
L’evoluzione di questo elemento ha portato alla comparsa di poggiatesta attivi, che sono in grado di essere attivati dal controllo elettronico in caso di urto.
Parabrezza lunare
Il finestrino del parabrezza ha il compito di impedire l’ingresso di oggetti o elementi all’interno dell’abitacolo e, in caso di incidente, impedisce il più possibile il lancio degli occupanti fuori dalla vettura. Allo stato attuale, le lune del parabrezza sono laminate e cosa significa? Ebbene, sono composte da tre strati di cui l’esterno è di vetro, l’interno di una plastica chiamata PVB (Polyvinylbutyral) e un terzo strato anch’esso di vetro . Questa configurazione lo rende resistente e in caso di urto non si disintegra in mille pezzi, poiché lo strato di PVB contiene il vetro e ne impedisce la caduta.
Carrozzeria e telaio
È la carrozzeria cosiddetta “autoportante” ed è costituita da una struttura compatta, costituita da una serie di acciai che le conferiscono rigidità e sicurezza.
Possiamo evidenziare altri sistemi di sicurezza passiva come il piantone dello sterzo abbattibile o retrattile , che si ritrae verso il basso in caso di urto frontale per evitare che il guidatore entri in collisione con il volante, le barre di protezione laterali poste sulle porte, il vetro termico , serbatoi di carburante ignifughi, ecc.
Sistema ECall
Infine, il sistema eCall è un sistema che non interviene nella collisione ed è considerato un sistema di sicurezza terziario, che inizia a funzionare quando la collisione è terminata.
È un dispositivo che chiama i servizi di emergenza quando si è verificato l’incidente. È un’iniziativa della Commissione Europea affinché il tempo che intercorre tra la collisione e l’arrivo delle squadre di emergenza sia sempre meno.
I sensori rilevano che si è verificato un incidente e il sistema attiva la chiamata di emergenza tramite telefono cellulare. Il sistema fornisce al servizio di emergenza l’ora, le coordinate GPS e la gravità dell’incidente . L’operatore contatta quindi il veicolo e verifica che si tratti di un’emergenza, sapendo che i servizi sanitari e di emergenza saranno presenti all’arrivo sul luogo dell’incidente.
Secondo la Commissione Europea, si possono salvare circa 2.500 vite all’anno montando il sistema eCall sui nuovi modelli di veicoli.
