Le Tesla sono auto alla moda, ecologiche e attraenti. Certo, sono costosi, ma andrai in pareggio se consideri che l’americano medio spende oltre $ 1.200 all’anno in benzina. Quindi addio stazione di servizio, ma dove si collega una Tesla?
La ricarica domestica Tesla è classificata come Livello 1 o Livello 2. Il livello 1 non richiede una spina aggiuntiva da 240 volt, ma è molto più lento. I conducenti possono usufruire di Supercharger e Destination Chargers su strada. I supercharger addebitano una tassa, ma la ricarica della destinazione può spesso essere effettuata gratuitamente.
Il tipico americano guida 13.474 miglia (21.648 km) all’anno, secondo Policy Advice, o poco meno di 40 miglia (64 km) al giorno. Ma troppo spesso, la discussione su Tesla e ricarica si concentra sulla necessità di guidare a lunga distanza. Questa guida ti guiderà attraverso le diverse opzioni per caricare una Tesla per aiutarti a determinare quale è giusto per te.
È più economico caricare una Tesla a casa o un Supercharger?
È molto più economico caricare una Tesla a casa a meno che tu non abbia un modello pre-2017. Secondo i rapporti di Car and Driver, in un anno di guida, la ricarica solo sui Supercharger raddoppierebbe il costo annuale di “rifornimento” delle loro Tesla, che è stato stimato in $ 2.500 all’anno.
Gli americani riferiscono di spendere in media $ 3.000 all’anno in benzina, secondo Value Penguin, quindi anche un anno di Supercharging farebbe risparmiare un paio di centinaia di dollari.
Confrontalo con i costi del carburante riportati da auto e conducente senza sovralimentazione, poco più di $ 1.300.
Qual è la differenza tra la ricarica domestica e un Tesla Supercharger?
La differenza tra la ricarica domestica e un compressore Tesla è la potenza utilizzata. Le case forniscono alimentazione CA, quindi le Tesla contengono un caricabatterie integrato che converte l’alimentazione CA in CC che viene immagazzinata nelle batterie per un uso futuro. I compressori bypassano il processo di conversione inviando direttamente energia CC.
Compressori Vs Caricabatterie di destinazione
I compressori e i caricabatterie di destinazione sono diversi per velocità di carica, compatibilità con l’utente e costo di utilizzo. I compressori sono di proprietà di Tesla, ma i caricabatterie di destinazione possono essere venduti alle aziende che mirano a mantenere i conducenti nella “destinazione”.
Chi può utilizzare i caricabatterie di destinazione e quanto costerà la ricarica dipende dalla posizione del caricabatterie, ma solo i conducenti di Tesla possono utilizzare un Supercharger.
Un caricabatterie di destinazione è essenzialmente un caricabatterie di livello 2 installato in modo che i conducenti di Tesla possano caricare le loro auto. Un’azienda in genere installa un caricabatterie di destinazione nella speranza che il conducente spenda soldi nel proprio sito.
Ad esempio, un ristorante potrebbe avere un destination charger per incoraggiare il conducente a fermarsi e acquistare un pasto. Il caricabatterie del ristorante sarà elencato nella rete di stazioni di Tesla. I conducenti possono utilizzare la navigazione in auto per individuare questi caricabatterie ed effettuare acquisti a destinazione.
Dipende dalla destinazione se caricheranno l’autista. Alcuni lo forniscono come servizio gratuito ai conducenti di Tesla, mentre altri fanno pagare solo i non clienti. I luoghi di lavoro che forniscono caricabatterie di destinazione hanno meno probabilità di addebitare ai propri dipendenti.
I Destination Chargers sono una componente essenziale della rete Tesla. Senza di loro, la rete Supercharger non sarebbe in grado di tenere il passo con la domanda.
Supercharger V3 più recenti rispetto ai caricabatterie V3 più vecchi
Tesla afferma che i loro V3 Supercharger ridurranno drasticamente il tempo di ricarica, ma molti conducenti non hanno notato un calo significativo. Tuttavia, poiché i caricabatterie V3 non condividono l’alimentazione, la velocità di ricarica non è influenzata se un altro conducente utilizza la stessa stazione di ricarica.
Motor Trend ha testato un nuovo V3 Supercharger per determinare se Tesla afferma che la prossima generazione di caricabatterie fosse più veloce. Hanno scoperto che il V3 si caricava più rapidamente, ma l’aumento non corrispondeva alle affermazioni di Tesla di un tempo di ricarica più veloce del 50%.
Ciò è in parte dovuto alle limitazioni della batteria. La ricarica di una batteria troppo rapidamente danneggia la batteria. Quando la batteria è carica, gli elettroni in arrivo hanno meno posti dove andare. Inoltre, il calore generato da questo processo può danneggiare la batteria. Pertanto, la velocità di ricarica deve rallentare per proteggere le batterie dell’auto.
Tuttavia, una carica completa non è necessaria per la maggior parte dei conducenti. Invece, fanno pagare abbastanza per arrivare a destinazione, a casa o alla stazione di ricarica successiva. In soli 15 minuti, un V3 Supercharger aggiunge 180 miglia di autonomia (290 km).
Tesla non aggiungerà segnaletica per un caricabatterie V3, ma l’app Tesla indica se stai entrando in un V2 o V3 e il prezzo rimane lo stesso. Se hai una ricarica gratuita a vita, Tesla la onorerà. E poiché Tesla aggiorna costantemente il firmware, i veicoli Model 3s standard potrebbero essere in grado di caricare a 250 kW nelle stazioni V3 più recenti nel momento in cui leggi questo.
Suggerimento di ricarica: Una pastella più fredda impiega più tempo a caricarsi. Per precondizionare le batterie per riscaldarsi, inserisci la tua stazione di sovralimentazione in anticipo nel tuo sistema di navigazione.
Qual è la differenza tra un caricabatterie di livello 1 e un caricabatterie di livello 2?
La differenza più significativa tra un caricabatterie di livello 1 e di livello 2 è la produzione di elettricità. Un caricabatterie di livello 1 funziona a 110 volt, mentre un caricabatterie di livello 2 funziona a 240 volt. La tensione aggiuntiva significa che un dispositivo di livello 2 si carica più velocemente.
L’opzione di ricarica EV predefinita è il livello 1. Funziona con un alimentatore standard. Ogni Tesla include apparecchiature di ricarica di livello 1.
Tutto quello che fai è collegare la tua Tesla a una normale presa CA da 120 volt. Questa è la stessa presa a cui si collega la maggior parte degli elettrodomestici. Se si utilizza la ricarica di livello 1, non è necessario modificare il cablaggio in casa.
Tuttavia, il livello 1 è un modo estremamente lento di ricaricare il veicolo. In genere, sono alimentati a 12 o 16 ampere e ogni ora di ricarica fornisce circa 4 miglia (6,43 km) di autonomia. Pertanto, il livello 1 è l’opzione di ricarica più lenta, comunemente chiamata “ricarica a goccia”.
Una carica notturna di otto ore otterrà circa 32 miglia (51,4 km) di autonomia, a seconda del tempo e di altre variabili. Se il tuo tragitto è di 15 miglia (24 km) o meno solo andata, una carica notturna ti porterà al lavoro e ritorno (con una fermata della spesa lungo la strada).
Ma i conducenti in genere si caricano a lungo durante il fine settimana o si dirigono verso una destinazione o un Supercharger durante la settimana, quindi la ricarica a goccia è sufficiente per la maggior parte dei proprietari di Tesla.
Il livello di ricarica 2 è molto più veloce del livello 1. Ad esempio, un’ora di ricarica fornisce un’autonomia da 14 a 35 miglia (da 22,5 a 56,3 km). Anche se sembra che dovresti optare per un livello 2, considera quanto segue:
- I costi di installazione possono essere elevati, spesso mille dollari o più.
- Il caricabatterie stesso non è gratuito.
- Una carica notturna offre un sacco di autonomia per gite in città e di lavoro.
- Il tuo posto di lavoro potrebbe fornire un caricabatterie.
Se opti per un caricabatterie di livello 2 dipenderà dal tuo budget e dal fatto che le tue abitudini di guida lo richiedano.
Ho bisogno di una stazione di ricarica domestica per una Tesla?
Potresti aver bisogno di una stazione di ricarica domestica per una Tesla se guidi pendolari più lunghi. Spostamenti più brevi e disponibilità di Supercharger possono negare in modo significativo la necessità di una stazione di ricarica. È inoltre necessario considerare se si desidera o è possibile eseguire l’aggiornamento a una presa da 240 volt.
Se hai intenzione di rimanere con il livello 1, non è necessario acquistare un connettore poiché sono standard con tutti i veicoli. Il pacchetto include il conduttore, un adattatore da collegare a una presa e un adattatore per stazioni di ricarica pubbliche. Tesla incoraggia l’acquisto di un connettore a parete, ma il vantaggio di un connettore mobile è che puoi portarlo con te se ti muovi.
Tesla pubblicizza diversi motivi per passare a un connettore a parete di livello 2:
- Velocità. Tesla afferma che la velocità di ricarica può aumentare l’autonomia fino a volte, a seconda dell’amperaggio dell’interruttore.
- Comodità. Un connettore a parete può essere collegato a una rete Wi-Fi domestica, consentendo aggiornamenti del firmware, diagnostica remota e controllo su quali auto collegate al connettore devono essere caricate. Inoltre, è possibile collegare fino a 4 connettori a parete da un circuito, il che è eccellente per le persone che hanno più di una Tesla.
- Interno o esterno. I connettori a parete sono progettati in modo da poter essere montati all’aperto senza danneggiare il connettore o il veicolo.
Ricorda, tuttavia, che avrai bisogno di un elettricista per aggiungere il connettore al tuo cablaggio, poiché il quadro elettrico potrebbe non essere in grado di gestire un interruttore da 50 o 60 ampere.
Miglia (Km) di autonomia per ora di carica | |||
Tensione/Ampere | Modello 3 | Modello 5 | Modello X |
120/15 | 3 (4.8) | 3 (4.8) | 2 (3.2) |
120/20 | 4 (6.4) | 4 (6.4) | 3 (4.8) |
240/15 | 11 (17.7) | 7 (11.3) | 5 (8) |
240/20 | 15 (24) | 11 (17.7) | 8 (13) |
240/30 | 22 (35.4) | 17 (27.3) | 14 (22.5) |
240/50 | 30 (48.2) | 23 (37) | 20 (32) |
240/60 | 44 (71) | 34 (55) | 30 (48.3) |
Posso installare un Tesla Supercharger a casa mia?
Non è possibile installare un Tesla Supercharger a casa, soprattutto perché Tesla non li venderà. Tuttavia, anche se fossero disponibili per l’acquisto, gli svantaggi finanziari e il processo di installazione probabilmente ti dissuaderebbero dal farlo.
Anche se potessi convincere Tesla a venderti un Supercharger, il costo sarebbe proibitivo. Secondo Electrek, un imprenditore in Svezia ha convinto Tesla a vendergli un Supercharger a causa della scarsa copertura del compressore nella regione. Electrek ha stimato di aver pagato un po ‘meno del prezzo di una nuova Model S. Quale vorresti: un Supercharger o una nuova Tesla?
Un altro ostacolo da saltare sarebbe l’installazione. Potresti vivere in una contea o città che non consente ai proprietari di case di installare i requisiti di elettricità per un caricabatterie di livello 3. Anche se la giurisdizione consente l’installazione di un caricabatterie da 480 volt, i costi di installazione aggiuntivi sarebbero superiori a $ 10.000 come minimo.
Infine, e più importante, la ricarica regolare di una Tesla con Supercharger degraderà le batterie al punto che non saranno in grado di mantenere la carica per tutto il tempo. Il sistema di gestione della batteria di una Tesla limita la velocità di ricarica se il veicolo viene caricato troppo frequentemente ai Supercharger.
Fortunatamente per i proprietari di Tesla, la maggior parte utilizza una combinazione di Supercharging a casa e occasionale.
Quanto sale la bolletta dell’elettricità con una Tesla?
Quanto sale la bolletta dell’elettricità con una Tesla è annullato dai costi risparmiati in benzina. Ad esempio, l’americano medio spende circa $ 250 al mese in benzina e un aumento di $ 50 al mese sulla bolletta a causa di una Tesla significa un risparmio di $ 200 al mese non pagando più per la benzina.
Le stime di quanto è potenzialmente possibile risparmiare variano da fonte a fonte. Ad esempio, Forbes ha stimato che una Tesla Model 3 del 2020 abbia costi annuali del carburante di $ 500 mentre i costi per una Honda Accord 2020 si aggirano intorno a $ 1.050. E Solar Reviews stima che la benzina in un’auto tipica esce a $ 1.117 all’anno, mentre una Tesla costerebbe $ 485.
Conclusione
L’unico modo per non risparmiare denaro guidando una Tesla è affidarsi esclusivamente ai Supercharger. Tuttavia, in questo modo si degrada la batteria e non è consigliabile.
La maggior parte dei proprietari di Tesla dipende dalla ricarica domestica e dalla ricarica di destinazione per la maggior parte della loro guida e riserva i Supercharger per emergenze o lunghi viaggi.
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