Tra le case automobilistiche non è affatto strano che le sinergie siano condivise in termini di produzione, design, carrozzerie, software, meccanica … E sebbene sia fatto in modo più esplicito o come copertina, è sempre curioso notare queste collaborazioni. Nel post di oggi, ecco, ad esempio, 5 auto che (quasi) nessuno sa di avere il motore BMW.
Alcuni sono stati meglio conosciuti; altri rimangono un segreto di Pulcinella. A volte, condividere un blocco con altri modelli può essere un elemento di cui essere orgogliosi… Tuttavia, ci sono anche casi in cui sembra che lo slogan sia qualcosa come “meno persone sanno, meglio è”. Quello che succede è che nel caso in questione qui, avere un motore BMW sembra essere sempre un vantaggio..
Per prestigio, tradizione, sportività… Ci sono i gruppi di autisti anti-tedeschi, ovviamente. Come ci sono anche pro idem, sostenitori o detrattori di auto giapponesi, italiane, coreane, americane, cinesi … Ed è ancora divertente leggere e persino partecipare ai loro accesi dibattiti. Tuttavia, per BMW non avrebbe mai dovuto essere un problema, per prestigio. O lo è?
1 McLaren F1 ‘strada‘. Salvando il prototipo che Bruce McLaren -unico e per uso personale-, la verità è che la McLaren chiamata F1 ‘street’, dal 1994, è stata la prima vettura di serie creata dalla divisione auto della leggendaria azienda di Woking (Regno Unito), dove si trova anche l’attuale sede del team di Formula 1 per cui Lando Norris e Daniel Ricciardo gareggiano nel 2022.
È interessante notare che, sebbene nel 1995 la McLaren F1 avrebbe continuato a trasportare motori Mercedes – in una fruttuosa alleanza che sarebbe durata fino al 2014 con migliore o peggiore fortuna per poi continuare dal 2021 – curioso che questa tre posti con volante centrale non ricorresse a una meccanica stellare e AMG, ma a un blocco BMW S70/2 V12, di 6.064 cc, 627 CV, 650 Nm di coppia…
Questo blocco, la sua aerodinamica studiata in un set progettato da Gordon Murray e molte altre particolarità, i suoi 383 km/ h di velocità massima hanno dato a questa supercar britannica dal cuore tedesco la possibilità di strappare l’onore di essere l’auto di produzione più veloce al mondo del suo tempo alla anche spettacolare Jaguar XJ220, del 1992.
2 Brabham BT52. Se, a differenza delle auto da strada, le McLaren F1 non hanno mai avuto i propri motori (poiché sono state animate nel corso della loro storia, come auto ufficiali o come auto di prova che non sono mai venute a competere ufficialmente, per Ford, Peugeot, Mercedes, Lamborghini, Honda o Renault), altre squadre non hanno mai prodotto blocchi per le loro auto da corsa.
E senza lasciare la F1, un altro esempio di motore “estraneo” alla fabbricazione del suo telaio è stata la creazione del leggendario pilota Jack Brabham, chiamato BT52 (1981). I colori hanno dato un indizio che BMW era indietro – letteralmente e figurativamente – per la sua elica. E questo sarebbe stato successivamente emulato anche in altre squadre come ATS, Arrows, Benetton, Ligier e Sauber.
3 Iso Isetta ‘Uovo’. Tuttavia, non tutto era glamour, lusso, sportività o alte prestazioni per il marchio bavarese quando si trattava di motorizzare proficuamente le creazioni degli altri. Del resto, in questo caso è stato il contrario, una questione di mera sopravvivenza che è passata facendo un passo indietro e lanciando numeri, per pensare in piccolo per poter rimanere uno dei grandi dell’automotive.
Parliamo, ovviamente, del modo in cui dopo la fine della seconda guerra mondiale, BMW vide l’opportunità di vendere molto ed economicamente con l’acquisto della licenza per produrre con i suoi motori motociclistici (da 300 a 600 cc) l’Iso Isetta (che in paesi come la Spagna sarebbe stata soprannominata “l’uovo” o, decenni dopo, ‘L’auto di Urkell’ -protagonista della serie immaginaria ‘Family matters’, ‘Things from home-).
4 Bertone Freeclimber. Un’altra delle vetture che (quasi) nessuno conosce avere motore BMW è stata questa simpatica e promettente fuoristrada, frutto di un accordo a tre tra la casa tedesca, la giapponese daihatsu e il mitico carrozziere italiano Bertone. Il risultato, un vero precursore dei SUV, con un tocco di distinzione.
Più colorato e confortevole delle prestazioni, la verità è che questo veicolo costruito sulla base del Daihatsu Feroza / Rocky, secondo i mercati) portava sotto il cofano la BMW M40B16M della BMW 316i, o quello che è lo stesso, un boque a quattro cilindri, 1.596 cc, 100 CV e 128 Nm di coppia. Un risultato più interessante che di successo sul mercato.
5 Toyota Supra. Infine, riserviamo un’altra alleanza giapponese-tedesca per dire addio a questo post e sebbene non sia stato un segreto, non è l’operazione più ariosa del mondo: che la Toyota Supra utilizza il motore della BMW Z4 M40, un 3 litri in grado di sviluppare niente di più di 340 CV con una coppia di 500 Nm.
E a causa del poco che quest’ultima generazione della roadster ha sul mercato, partiamo dal presupposto che non sarà la più conosciuta al mondo, anche se gli stessi ‘coltivatori di caffè’ in questo mondo dell’automobile in generale -e le frikadas delle auto, delle loro curiosità, in particolare- lo stanno già commentando da tempo.
Inoltre, questo è stato uno dei motivi per cui l’abbiamo portato fino a chiudere il nostro post di 5 auto che (quasi) nessuno sa di avere il motore BMW … poiché gli elementi meccanici condivisi e/o sviluppati con/per Rolls-Royce, Land Rover o Mini abbiamo già parlato di te in altre occasioni. Ricordare?
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