BMW M2 2023: tutto quello che c’è da sapere

Ve l’abbiamo detto la scorsa settimana: la nuova BMW M2 2023 non sarà più una BMW M. Tutt’altro. Il marchio tedesco, per bocca del capo della divisione sportiva M, Frank Van Meel, ha confermato quest’anno la produzione della nuova vettura sportiva, essendo già “l’ultima M con un motore a combustione pura e anche senza scopo di elettrificazione come rete di bordo a 48V“. Da questo modello, e come già anticipa la prossima BMW XM, l’elettrificazione entrerà per sempre nella storia di tutte le BMW Ms che arrivano sul mercato.

Ma, prima che arrivi, godiamoci ciò che è rimasto. E ciò che rimane è una nuova spettacolare BMW M2 che è già in fase di messa a punto sul circuito del prestigioso Salzburgring in Austria, come presentato oggi dal marchio tedesco. La sua anteprima mondiale è confermata anche per il prossimo ottobre, raggiungendo successivamente il mercato già durante il mese di aprile 2023. Cosa ci aspetta la prossima primavera.

BMW M2 2023: CON IL MOTORE DELLA M3 E M4

BMW conferma inoltre che il motore che mostrerà la nuova M2 sarà lo stesso delle ultime M3 e M4, ovvero un motore da 3,0 litri con 6 cilindri in linea e una potenza di circa 450 CV, come confermato dai nostri colleghi tedeschi di Auto Motor und Sport. Naturalmente, il modello avrà la propulsione posteriore, come non ci si potrebbe aspettare di meno da un’auto sportiva radicale e di razza.

Il marchio conferma inoltre che la nuova M2 avrà due opzioni di trasmissione: un cambio manuale a 6 marce progettato per i conducenti più puristi ed emotivi; e un cambio automatico M Steptronic a 8 rapporti che senza dubbio farà aumentare ancora di più l’efficienza dell’auto sportiva.

BMW M2 2023: TECNOLOGIA DA CORSA

Ma, da lì, si somma e continua con la seconda generazione della BMW M2. L’auto sportiva, che viene pubblicizzata con tecnologia da corsa e con un livello di prestazioni simile a quello della speciale BMW M2 CS, avrà anche un telaio M adattivo e il potente sistema frenante di M3 e M4 per garantire prestazioni ottimali in ogni situazione.

Come ci dicono da AMS,anche i loro ncho da pista sono quasi gli stessi della BMW M4, ma con un passo fino a 11 centimetri più corto. Rispetto alla stessa M4, le molle sono leggermente più rigide nella parte anteriore e più morbide nella parte posteriore, combinate oggi con gli stessi ammortizzatori che equipaggeranno la prossima M3 Touring, in grado di sviluppare maggiori forze di smorzamento.

Gli pneumatici della nuova BMW M2 saranno ora anche molto più larghi, misurando fino a 275/35 R19 all’anteriore e 285/30 R20 al posteriore. Il marchio sarà Michelin Pilot Sport 4S. Il suo aspetto sportivo è inoltre completato da una selezione di equipaggiamenti speciali, già annunciati da BMW, comeil carbon t echo per ridurre ulteriormente il peso o i sedili in carbon bacquet M per guidatore e passeggero anteriore.