Migliori macchine giapponesi: le 10 più belle della storia

Queste sono le 10 migliori macchine giapponesi della storia, anche se, attenzione! In questo elenco seguiamo solo uno degli infiniti criteri possibili per una tale selezione e sicuramente si può pensare a tante altre, che però non hanno niente a che vedere.

In effetti, non è nemmeno facile classificarle, perché i giapponesi costruiscono da molti anni i veicoli più innovativi, quindi potremmo includere qui le auto più piccole ed economiche, le più efficienti, le più veloci, le più affidabili … E in tutte le categorie, tutti questi produttori avrebbero molto da dire.

Quindi, in questa lista abbiamo scelto di ricordare modelli particolarmente importanti, o per le loro forme, o per chi li ha sviluppati, o per i loro resi tecnologici, per il loro pedigree … o per la loro versatilità e importanza nella storia del rispettivo marchio.

Le 10 migliori macchine giapponesi della storia

1 Honda NSX

Apriamo  con l’inconfondibile posteriore della Honda NSX originale, una supercar sviluppata 30 anni fa dallo stesso Ayrton Senna, che ha ricevuto negli anni qualche ritocco estetico … ma è stata appena riproposta secondo i tempi.

Era una dichiarazione di intenti in un momento in cui il trio McLaren-Honda-Senna dominava la F1 e il marchio giapponese voleva mostrare al mondo di cosa era capace contro rivali come la Chevrolet Corvette negli Stati Uniti, per esempio. La prima Honda NSX, del 1990, montava un motore V6 centrale / posteriore da 274 CV.

2 Honda Civic Type-R

Ancora una volta, Honda voleva mostrare quanto la sua popolare Civic potesse fare con la sua sesta generazione.

Per questo, nel primo tipo R il peso è stato ridotto di elementi rimozione collegati con isolamento acustico, il cambio della della Honda Integra  (altro esempio che per alcuni potrebbe essere nella lista dei 10 migliori macchine giapponesi in Storia colpo nessun complesso) e dotato di differenziale anteriore a slittamento limitato e telaio monoscocca rinforzato.

Il motore: un 1.6 da 185 cv a 7500 giri / min , per muoversi più o meno bene a regimi medio-bassi ma avanzare quasi al taglio (a 8.900 giri!)

3 Suzuki Jimny

Non te lo aspettavi, vero? Ma perchè no? Anche la Suzuki Jimny ha mosso i primi passi per dare un enorme impulso al marchio S.

E anche se le sue ultime unità prima del nuovo hanno subito critiche di ogni tipo sul suo comportamento dinamico e le sue qualità in termini di sicurezza, la verità è che dalla sua nascita, questo fuoristrada divertente e maneggevole -suzuki il primo 4×4 , non c’è niente- È diventato un classico (prodotto in Spagna da Santana , nello stabilimento di Linares -Jaén-).

4 Mazda RX-7

Era il periodo in cui, ad esempio, Porsche osò con i transaxle (motore anteriore, trazione posteriore) e una cabina 2 + 2, quindi Mazda non esitò a fare questa proposta per competere due anni dopo, nel 1978 – Lo ha fatto nelle pubblicità dell’epoca – in Europa e, soprattutto, negli Stati Uniti, contro le Porsche 924 e 944 . Il suo segno più distintivo? Sotto il cofano, con un motore rotativo Wankel  da 105 CV.

5 Mazda MX5

Ma forse l’azienda giapponese di Hiroshima ha creato il suo modello più iconico un po ‘più tardi . E non aveva un motore rotativo (uno dei suoi tratti distintivi) né era una supercar …

Al contrario, con forme inconfondibili e divertimento ad un buon prezzo come principale ragione d’essere, nel 1989 ha creato la Mazda MX-5 , la prima generazione di un’intera serie che l’avrebbe resa negli anni la roadster più venduta al mondo. Storia .

Oggi è ancora una due posti molto apprezzata , sia nella sua versione attuale che in uno qualsiasi dei suoi predecessori.

6 Nissan Datsun 240Z

Come la Datsun Fairlady 240 Z , Nissan ha reinterpretato questa tendenza nello stesso anno 76, quando ha inaugurato la sua gamma “Z”.

Con queste auto, metterà sul mercato coupé a metà strada tra le auto sportive europee e le muscle car americane fino al 21 ° secolo. E con il passare degli anni diventeranno più radicali e avranno prezzi meno “popolari”, se mai li avessero avuti.

Dopo la Datsun 280Z e la Nissan 300/350 / 370Z , a poco a poco le alte prestazioni del marchio hanno cominciato a prendere forma nel reparto gare Nismo (Nissan Motorsport) e nel modello più sportivo oggi in catalogo, la Nissan GT-R .

7 Toyota Supra

Sebbene in tanti anni di storia, innovazioni e record di vendite potremmo benissimo fermarci a molti altri modelli, è giusto che in Toyota iniziamo evidenziando quello che sarebbe lo specchio della Honda NSX: la Toyota Supra.

Una superclasse quando fu lanciata, ma ebbe anche successo nelle competizioni – oscurata in Europa dalla Toyota Celica durante la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90 grazie ai titoli del Campionato del Mondo Rally (WRC) con duetti come Carlos Sainz. e Luis Moya-.

E come se non bastasse, anche la Toyota Supra vivrà una seconda giovinezza adesso, come potete vedere nella foto …

8 Toyota Prius

Ci fermiamo sulla via delle “prestazioni”, perché dobbiamo parlare di uno dei pionieri in termini di auto ibride … e dato che le tendenze sono, dobbiamo includerlo qui.

Sebbene in Spagna non sia arrivata fino alla generazione successiva, la prima Toyota Prius risale al 1997! e ha posto le basi della tecnologia ibrida – un motore a benzina e un motore elettrico che lavorano in modo coordinato – in un prodotto innovativo, molto ben fatto, con consumi contenuti e grande durata.

La Prius non è oggi il fiore all’occhiello della gamma Toyota, ma ha segnato la via da seguire e ha stabilito il DNA di questo produttore 20 anni dopo …

9 Mitsubishi Lancer

Sebbene l’azienda dei tre diamanti abbia messo un po ‘da parte quella linea di business e abbia concentrato la sua divisione motori su auto e SUV meno radicali, la verità è che c’era un tempo in cui era nota anche per autentici lupi in pelle di ‘agnello’? come la Mitsubishi Lancer EVO che ha saputo convivere con utilities come la Colt, con compatte “allungate” come la strana “Space Star” o il vero 4×4 Montero ignifugo.

Non si trattava di realizzare una coupé più o meno performante, ma di reinterpretare il percorso delle leggendarie BMW M3 E30 e Mercedes 190 2.3.16 EVO , ad esempio, e creare una propria berlina sportiva.

La prima generazione è del 1992 e l’ultima, del 2003. La sua immagine nel panorama delle competizioni era tale (con i suoi successi nel WRC) che i fan quasi presero quella di “EVO” come secondo marchio, con più entità in alcuni forum che “Mitsubishi” stesso …

10 Subaru Impreza

E finiamo questa lista ‘infinita’ delle 10 migliori macchine giapponesi della storia con l’ alter ego Lancer , solo in questo caso l’effetto che si è verificato in mercati come quello spagnolo è stato totalmente diverso: i rally sono stati quelli che hanno fatto conoscere un marchio come Subaru.

Certo, stiamo parlando della Subaru Impreza , che anche se nel tempo decaffeinizzerà e diventerà una compatta molto attraente -ma compatta, dopotutto-, ha vissuto la sua età dell’oro nel suo formato WRC.

Se Mazda continuava ad allargare le possibilità della sua meccanica rotativa, la Subaru Impreza nasce nel 1992 sfoggiando il motore a cilindri opposti (boxer) -la vera essenza di questa firma delle stelle-, che a poco a poco si vitaminizza fino a risplendere nel più scenari di corsa.