Le 15 auto familiari più belle di tutti i tempi

C’è vita oltre i SUV! O ad un certo punto c’era. Infatti, fino a non molti anni fa, le berline erano le regine delle auto destinate alle famiglie. E le “rancheras” erano un’opzione XXL per grattare un po ‘più di spazio, appunto, a quelle auto del segmento D ed E. E guarda, ecco alcune delle 15 auto familiari più belle di tutti i tempi.…

A nostro avviso, ovviamente. Ma questo post serve a dimostrare che anche se a volte i progettisti di questo tipo di veicolo non hanno cercato di essere un paradigma di eleganza o immaginazione, c’era chi si sforzava di fare qualcosa di equilibrato, armonioso, dinamico … In altre parole, che un Combi, Station Wagon, Break, Estate, Touring o Van non era una berlina allungata e già.

Infatti, come vedrai in alcuni esempi, in cui parleremo più di design che dei suoi motori o delle sue qualità dinamiche, il risultato con spazio extra potrebbe anche essere più bello della berlina con cui ha condiviso una decisione di acquisto. E, prima di dire qualsiasi cosa: “non c’è nulla di scritto sui gusti”, sai. Ma quali modelli includeresti in questa lista?

1 Buick Super State Wagon. Questo modello è del 1940 e dà un’idea, anche se in bianco e nero, dell’enorme capacità che questo tipo di veicolo potrebbe avere per viaggiare accompagnato. Anche con gli occhi di oggi, erano abbastanza alti da considerarli quasi l’origine dei famosi ‘Sport Utilitary Vehicles’ condensati nell’ambito acronimo SUV, così di moda oggi.

Per noi, per le sue forme e la sua finitura in legno -che ha dato un’aria di più rustica e funzionale a questo veicolo- senza dubbio questa Buick è una delle 15 auto familiari più belle di tutti i tempi secondo i nostri valori estetici e i nostri gusti. In effetti, amiamo questo tipo di auto chiamate “bionde” che sarebbero state così comuni negli Stati Uniti fino agli anni ’80 e ’90.

2 Chevrolet Nomad. Non stiamo lasciando il paese che ha visto fiorire – e poi declinare – l’industria automobilistica di Detroit – per fare un salto verso un altro modello (in questo caso, del 1957) che ci ha rubato il cuore molto tempo fa e che possiamo solo continuare a ricevere con uno sguardo e un fischio di ammirazione, anche se può apparire ovunque.

Da una foto d’epoca a un film dell’epoca, a un cuscino di un bazar asiatico, è molto facile per te ritrovarti nel posto più insospettabile di una Chevrolet Nomad come questa. Ci arrendiamo a tali linee ‘made in America’, al suo spreco di spazio e, naturalmente, a quell’eleganza così genuina in un tono bicolore…

3 Saab 95 Break DeLuxe. Già in Europa, andiamo in Svezia, perché in questo veicolo siamo particolarmente affascinati dalla miscela tra il vero concetto Saab sul davanti e un’aggiunta con coloranti americani e quasi, quasi, tipico della corsa allo spazio, come accadeva così di moda in quel momento. Ho un ricordo speciale di questa macchina, perché sono stato in grado di guidarla anni fa nello stabilimento dell’azienda.

A quanto pare, non avevo troppo spazio all’interno, ma ti sei subito reso conto che era molto ben utilizzato, con soluzioni come il cambio di direzione, il banco da corsa … Il motore suonava come un bicilindrico, con una “musica” molto curiosa, e sebbene sembrasse lento nelle reazioni, aveva la sua spinta e il suo fascino. Il viaggio è stato molto breve per me!

4 Citroën DS ‘Shark’ Break. Come può la versione Break di quella che è considerata una delle auto più belle di tutti i tempi non essere carina? Anche qui si ottiene molta abitabilità, ma al costo, ovviamente, di rendere una metà posteriore un po ‘più scompensata e con alcuni elementi che devi volere come questo.

Perché? Semplice: mentre l’interno del mitico ‘Jaws’ è conservato molto requetebién, così come tutte le innovazioni tecnologiche che gli hanno dato fama, in questa occasione, la versione familiare ha rinunciato alla mitica parte posteriore discendente, oltre a elementi altrettanto determinanti, come gli indicatori rialzati nelle sue eleganti ‘trombe’ cromate.

5 Posti 1500 Estate. Indubbiamente, è una delle nostre rancheras preferite, per la sua eleganza, la sua signoria, perché era un’auto che era un plus per la ‘Milqui’, che era già un’auto di lusso, perché qualcosa di totalmente aspirazionale per qualsiasi famiglia della seconda metà degli anni ’60 e dei primi anni ’70 -anche di seconda mano erano quotati i propri- e per i suoi sedili retrattili della terza fila.

Ma in aggiunta, siamo stati in grado di fare un viaggio da Madrid a Valencia con un’unità della collezione Seat Históricos in perfette condizioni, ed è stato un lusso poter vedere le cime dei passaruota che coronavano le estremità del cofano, dove i fari, gli interni cromati, il volante in bachelite e il comfort estremo, anche sul bagnato e con il suo asse motore posteriore.

6 Dodge Dart Barreiros Diesel. All’inizio degli anni ’60, Eduardo Barreiros ottenne un accordo con Chrysler attraverso il quale, oltre a ripulire i suoi conti e accedere alla rete di distribuzione del colosso americano per i suoi camion e autobus, poteva finalmente realizzare il suo sogno: produrre automobili nel suo stabilimento di Madrid (attuale sede di Stellantis in Spagna).

Ciò ha fatto sì che l’uomo d’affari galiziano con sede nella capitale iniziasse a produrre su licenza modelli come la Dodge Dart, la Simca 1000 e, in seguito, lasciava anche Villaverde la Chrysler 3.700 GT, la Simca 1.200 … Questo che vedete qui è uno spettacolare ranchera basato sul Dart, che è stato utilizzato anche dal Documentary News ufficiale (NO-DO) per le sue riprese.

7 Renault 18. Tra gli anni ’70 e ’80, la R-18 era una berlina di medie dimensioni chiamata a sostituire la R-12 di grande successo. A differenza di questo (la cui vita commerciale alla fine è stata allungata un po ‘più del previsto a causa della sua buona accettazione e di un prezzo un po ‘più basso), il ‘Eighteen’ è stato un passo avanti nella meccanica, ma anche nel design, nelle prestazioni, nella tecnologia e nella sicurezza.

C’erano anche un diesel e un turbo; Versioni a 5 velocità; aveva paraurti sintetici al posto del metallo, chiusura centralizzata, possibilità di aria condizionata, migliori qualità, migliori misure di sicurezza, finiture, “prestazioni”, consumi … e una versione familiare più omogenea e bella – a nostro avviso – rispetto al suo predecessore.

8 Alfa Romeo 33 Giardinetta. All’inizio degli anni ’80, Alfa Romeo sbarca in Spagna… ma con auto di importazione e una grande percentuale di costi aggiuntivi. Lo ha fatto con modelli come l’Alfa 33, la 75, la Sprint, l’Alfasud, l’Alfetta, la GTV… E tutti, con linee sorprendenti, tecnologia molto avanzata … e una reputazione di affidabilità un po ‘peggiore del suo lignaggio sportivo.

In parte perché la qualità a volte lasciava molto a desiderare rispetto ad alcuni dei suoi rivali, ma era anche vero che la rete aftermarket stava crescendo a una velocità molto più lenta rispetto alle sue novità. In ogni caso, dal punto di vista estetico e tecnico, siamo rimasti nella posizione numero 8 con questa bellissima ed efficace Alfa 33 Giardinetta a trazione integrale.

9 Volvo 850. Tra gli anni ’80 e ’90, Volvo ha continuato a vantarsi di essere un punto di riferimento in termini di sicurezza, con prodotti di fattura molto attenta, tecnologia che era in anticipo sui tempi in termini di protezione e comfort … E in un momento in cui i bordi erano così alla moda, perché il loro familiare top di gamma era facilmente riconoscibile.

L’850 era un fiore all’occhiello in termini di durezza, prestazioni e sicurezza attiva e passiva. Inoltre, la loro fama e il loro prestigio sono saliti alle stelle anche nelle competizioni, quando, sotto il soprannome per le loro forme quadrate di “mattoni veloci”, hanno aperto la strada per essere uno dei pochi marchi non tedeschi che hanno iniziato a partecipare al DTM.

10 Alfa Romeo 156. Torniamo all’Alfa Romeo, perché negli anni ’90 e nel primo decennio degli anni 2000 ha armonizzato come pochi le forme dei suoi parenti, ed è per questo che ripetono a pieno titolo nella nostra lista delle 15 auto familiari più belle di tutti i tempi, dal momento che hanno anche cercato di dare un fascino speciale a questo sottosegmento.

E se non sapevamo se scegliere tra diversi modelli del Gruppo Fiat di quel tempo (dal momento che la Lancia Dedra, la Lancia Thema, la Lancia Lybra e anche la successiva Alfa 159 erano anche particolarmente belle in formato ranchera), ci è rimasta una delle più sorprendenti, l’Alfa 156 SW, nel cui spot pubblicitario, l’attrice Catherine Zeta-Jones ha detto: “Non indosso gioielli. Li guido”.

11 Honda Odissey. Ora andremo in paesi leggermente più esotici come il Giappone e l’Australia, dove è stato venduto questo spazioso e bellissimo veicolo familiare, il cui più grande successo di vendite è stato sperimentato nel 2005, al di sopra degli autentici best-seller rispetto a quel momento della concorrenza, che aveva già dimostrato la loro accettazione.

Quindi crediamo che questa Honda Odyssey meriti anche un posto in questa nostra lista, perché oltre alle sue forme raffinate, che uniscono questo gusto per l’estetica con il suo senso pratico obbligatorio per viaggiare in compagnia, hanno molte reminiscenze del sotto-segmento che a quel tempo era di gran moda tra le famiglie: quella del minivan.

12 BMW M3 Touring Concept. Ora è il momento di guardare a un altro concetto radicalmente opposto, all’interno di quanto lontano si può andare in questo post: quello delle ‘station wagon’ con un sacco di spezie. In altre parole, se BMW avesse sempre portato nel suo DNA quello di essere la berlina sportiva tedesca per eccellenza, come potrebbe non voler prendere coraggio dal sotto-segmento che ci riguarda?

Peccato che questa bella e potente family car non sia andata oltre l’essere un esercizio di progettazione per dimostrare a se stessi che “almeno da un punto di vista puramente tecnico, è stato possibile integrare una M3 Touring nella produzione in corso della BMW Serie 3 Touring standard con pochissime difficoltà”, come spiegato poi dai responsabili dell’azienda.

13 Jaguar X-Type. E tra le prestazioni e la raffinatezza, è emersa questa Jaguar, che a differenza del modello precedente, ricordiamo che era una provocazione tra i fan della leggendaria azienda britannica, perché sembra che non si adattasse ai suoi valori più puri. In effetti, non solo era il primo “SW” in quanto tale, ma c’era anche un motore diesel.

Tuttavia, nonostante il fatto che fosse rivolto a un pubblico più giovane, attivo e avventuroso … e, a priori, con meno potere d’acquisto, la nuova Jaguar X-Type voleva anche combinare concetti difficili come versatilità e lusso. E la verità è che il risultato è stato un bellissimo membro della famiglia con molta personalità a prima vista.

14 Peugeot 508 SW. Quando abbiamo visto nel ‘Conservatorio’ di PSA Groupe (ora Stellantis) questo veicolo, a Parigi con assoluta segretezza e riservatezza, siamo rimasti affascinati da come le sue forme posteriori conservassero alcune caratteristiche quasi, quasi coupé sia nella berlina che nell’edizione familiare (che anche ad alcuni di noi sembrava ancora più bella e originale).

A peggiorare le cose, chi scrive ha poi avuto l’opportunità, poco più di un anno fa, di testare la versione più sportiva della Peugeot 508 SW PSE (ibrida plug-in -PHEV- sul circuito di Jarama, a Madrid. E se il design fluido, le proporzioni e le porte senza telaio facevano battere il cuore, la carrozzeria della station wagon non abbassava affatto le pulsazioni…

15 Volvo V90. Terminiamo questa lista con le 15 auto familiari più belle di tutti i tempi con il secondo produttore che si ripete in esso. E in un mondo dominato dai SUV, ha il merito di non eliminare le berline dal suo catalogo, nonostante i tempi, le mode e l’elettrificazione.

E, soprattutto, che si mantengano vetture di questo tipo, belle e imponenti come la Volvo V90, un transatlantico a quattro ruote che non pretende di essere il più veloce o il più versatile della sua categoria, ma che continua a girare il collo ovunque passi, grazie alle sue forme e a una configurazione che sta già cominciando ad essere una rarità… Lunga vita alle auto di famiglia!