Le 5 auto più scomode da guidare

Penso che tutti noi abbiamo avuto una macchina o ne abbiamo guidata una che conserviamo con speciale risentimento nella nostra memoria a causa di quanto fosse scomodo guidarla per un motivo o per l’altro. Ecco quindi le 5 auto più scomode da guidare .

Per fare questo elenco, ho estratto dalla memoria flash alcuni che ho posseduto e altri che ho provato. Potresti averne uno. Lo stesso vi dico che con il reportage ho fatto di recente delle 7 auto più brutte della storia : scusatemi se avete qualcuna di queste, ma è un giudizio molto soggettivo e, ovviamente, senza alcuna acrimonia.

E il fatto è che sebbene tutti abbiano qualcosa che li mette a disagio , hanno anche altri vantaggi che, in un dato momento, possono compensare, anche di più, questi fastidi. Ma diamo un’occhiata alla lista, che inizia … in grande stile.

1 – Land Rover Defender

Che ricordi del mio tempo all’AUTO BILD 4×4 e di dover provare il Land Rover Defender ! E non proprio bravi … quando Héctor del Prado, allora direttore della rivista e ora buon amico, mi disse: “Alfredo, questo numero prova il Difensore” … sembrava che mi stesse punendo. E il fatto è … che punizione per auto! 

È l’auto, delle centinaia che mi saranno passate tra le mani, quella di cui ho il ricordo peggiore. Con questo ti dico tutto. La ragione? Oltre alla sua sospensione dura e quasi inesistente, che ti faceva rimbalzare come una bambola con ogni minima irregolarità sull’asfalto e non te lo dico nemmeno sul campo; la posizione di guida era una delle più surreali che abbia mai visto . Un poggiabraccio tremendo al centro e, al volante, così vicino alla portiera che quando giravo il volante sbattevo non di rado l’orologio contro il finestrino.Ma come può la posizione di guida essere così decentrata e così brutta? Non so se il Land Rover Defender 2020 continuerà con questa posizione di guida amorfa, ma ho molta paura, e guardando le foto, che … Per fortuna, almeno è “economico”: 55.000 euro … andiamo!

2 – BMW Serie 3

La BMW Serie 3 è migliorata molto nel corso degli anni. Ricordo che ne avevo uno a metà degli anni ’90, appena prima di acquistare una Opel Calibra 16V (ecco quanto ero pazzo). La BMW era una delle serie chiamate E36 , di quel tempo. Il mio era un 318, e meno male. Perché aveva solo 116 CV.

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E dico grazie al cielo perché è stata una delle ruote posteriori più imbattibili che abbia mai preso. Con solo questi cavalli e se sei uscito da un semaforo di quelli che appena apri devi girare la curva, visto che era bagnato dalla pioggia e hai accelerato un po ‘, solo un filino più del necessario, hai notato come il retrotreno slitta come in gara di vagabondi giapponesi , con il conseguente spavento, perché a quel tempo, né ESP, né niente …

A proposito, non l’ho venduto per quello. L’ho venduto perché non mi piaceva nemmeno il suo cambio manuale . Ruvido come pochi, non ho mai saputo se la marcia fosse ben inserita o si sarebbe staccata da un momento all’altro … molti rapporti sono stati messi due volte … E con la cura che si doveva fare con l’asse posteriore … un’auto estenuante. A proposito, ora questa BMW e le versioni superiori, 140 CV, sono molto richieste dagli smanettoni alla deriva … e non sono sorpreso. Per questo è stato unico.

3 – Tata Aria

Che macchina fantastica la Tata Aria ! Ma per dimensioni, perché per il resto … che disastro. Senti, dico che ci sono pochissime auto VERAMENTE CATTIVE sul mercato. Bene, questo era uno di loro. No … scusa … ho appena visto che è ancora in vendita … E c’è anche una versione con trazione integrale, che morale!

Anni fa ne ho preso uno. Ricordo la sua posizione di guida eretta ed elevata, con i sedili che sembravano essere riempiti di ‘ blandiblu ‘ (i più grandi sapranno di cosa parlo) e che, insieme ad una sospensione quasi dello stesso materiale, causava movimenti tali nelle curve che il brano di questo Tata  potrebbe cantare quello di: “un elefante era in equilibrio nella ragnatela di un ragno …”.
Comunque, ho anche guidato una Tata Indica , la piccola … niente, non ha migliorato molto la storia. Riepilogo: Tata, no.

4 – Mazda MX-5

Questo è uno di quelli di cui ti ho parlato all’inizio di questo articolo. Ed è che la Mazda MX-5 ha molte cose che compensano il suo tremendo disagio quando si entra o si esce dalla cabina. Ed è così vicino al suolo che è come se stessi salendo su un kart . 

Avevo una NB, cioè la seconda generazione, dopodiché è iniziato quello che è già un mito e che aveva i fari a scomparsa. Una vera gioia per l’auto. Mi è piaciuto molto guidare questa  Mazda , per quello sterzo diretto, per un cambio a leva ultracorta e per il suo motore 1.8 140 CV che le dava l’agilità più divertente, anche con trazione posteriore, ma non tanto. nervoso come la precedente BMW Serie 3 .

Ma cosa è stato detto. Raddoppiare i miei 1,80 m per sistemarmi sui loro sedili bassi e, quel che è peggio, poi uscire da lì, è stato un bel calvario … 

5 – BMW X6

La prima generazione di questo gigantesco ed esclusivo SUV , la BMW X6 , aveva sospensioni che, beh, a dir poco, al posto delle molle, avrebbero dovuto avere due pezzi di legno … Che fatica guidarla su una di quelle strade regionali che la DGT non fa ha nei suoi piani di riaffioramento per decenni. Nella seconda e attuale generazione di questa BMW , questo è migliorato molto.

Qualcosa di simile è accaduto con la BMW X3 di prima generazione . Una sospensione molto dura , che puniva eccessivamente tutti i passeggeri senza che si fossero comportati così male per questo … Ebbene, un motivo c’era: tenere i loro tanti chili su autostrade e autostrade con buon asfalto. Lì, a turno, sei rimasto sorpreso di come quella massa potesse oscillare così poco e afferrare l’asfalto in quel modo.
Dopo un viaggio che ti sei aggrappato al meglio, è stata la tua schiena al letto … per recuperare.