Nuova Mini 2023: modelli a 3 e 5 porte, Cabriolet, SUV e Countryman

Dal più basso al più alto… Mini tre porte come punto di partenza. Per questa nuova generazione rimani con questi titoli. Più corto degli attuali 3,86 metri perdendo, soprattutto, lo sbalzo posteriore. Si vuole tornare alle origini, ad una Mini che sia, una Mini più vicina, se non al modello di Sir Alec Issigonis, almeno a quello di Frank “Curro” Stephenson con la prima generazione moderna all’inizio del millennio. Scommettiamo su circa 3,6 metri di lunghezza. Certo, ottimizzazione dello spazio grazie ad una battaglia che crescerà di circa quattro centimetri. Si cercherà anche un design più semplice e più semplice con meno trucco. In avanti il cambiamento estetico non sarà radicale anche se la linea del parabrezza sembra più tesa a migliorare aerodinamica e consumi.

Naturalmente, due possibili piattaforme, a seconda che si scommetta sull’elettrificazione o sulla combustione. I modelli a combustione saranno prodotti a Oxford e saranno utilizzati per i tre e quattro cilindri supportati da turbo -possibilità di microibridizzazione estrapolata alle 5 porte e alla Cabriolet- e il 100% elettrico avrà sigillo cinese -joint venture con Great Wall- con due possibilità di motore e batteria: 40 kWh da associare ad un motore da 181 CV e 300 km di autonomia o 50 kWh per 221 CV e 400 km di autonomia – l’attuale batteria di Mini Electric rimane a 32,6 kWh di capacità utile e circa 235 km di autonomia.

Manterrà quel tetto flottante così Mini come il linguaggio della luce posteriore che ricorda la Union Jack -con effetto pixelato- anche se con interpretazioni diverse a seconda della silhouette e collegate da un lato all’altro. Il 2023 sarà la data del suo lancio, arrivando inizialmente le varianti a 3 porte, per poi incorporare la variante a cinque porte -esteticamente molto differenziata- e finire con la cabrio nel 2025.

All’interno, sorprendente e gigante touch screen centrale e con uso totale dello spazio – nessun schermo rettangolare con recinzione rotonda e spazio sprecato. Meno pulsanti, anche se alcuni interruttori fisici, sotto questo schermo di dimensioni simili al volante. Naturalmente, la componente sostenibile eviterà pelle, cromo …

Sopra, una nuova silhouette SUV B 100% elettrica che dovrebbe muoversi in prossimità di 4,2 metri per sostituire la Clubman e rivaleggiare con la nuova Smart e persino la DS3 Crossback e simili. Cercherà un’immagine robusta e tecnologica allo stesso tempo e il suo lancio è previsto anche per il 2023. Questa dimensione costringerà la futura Mini Countryman a crescere sopra gli attuali 4,3 metri e non è nemmeno escluso che possa avere una variante coupé recuperando lo spirito Paceman -2024-.

In queste Mini Countryman e Paceman, la capacità della batteria potrebbe essere estesa a 60 kWh per garantire un’autonomia di 400 km. Ci sono anche speculazioni sulla possibilità di offrire la trazione integrale da due motori elettrici per le versioni più sportive. Qui continueremo a trovare la combustione accanto al 100% elettrica. Ciò che sembra scartato da qualsiasi Mini è l’ibridazione plug-in.