L’auto sta cambiando così velocemente che, quando raccogli queste 10 concept car più rischiose del 21 ° secolo , ti rendi conto che alcuni di questi progetti che una volta sembravano quasi pazzi, oggi, non sembrano più così fuorvianti.
Infatti in questa lista dei concept più azzardati del secolo ci sono alcuni SUV del segmento B che, all’epoca furono demoliti e, in questo momento, apparirebbero come i gloriosi nonni dei modelli di serie delle rispettive case costruttrici, se avessero osato per farli qualche volta.
In ogni caso, è meglio che non lo faccia perché perché un’auto abbia successo, non deve essere solo un successo esteticamente parlando – qualcosa che questi 10 concetti rischiosi non sempre soddisfano, guarda caso -, ma arriva nel momento giusto.
Dai un’occhiata a questi 10 prototipi più rischiosi del secolo di seguito , poiché anticipare ciò che verrà sarebbe troppo pretenzioso.
1. Kia KCV-II (2002)
Nei giorni precedenti a Peter Schreyer , la Kia a volte era un po ‘persa con alcune auto. E non è mai stato così male come quando ha presentato questo concetto rischioso sviluppato dal centro di design coreano in Europa. Il KCV-II avrebbe aperto la strada a Kia in termini di stile e tecnologia per il prossimo decennio, ma per fortuna non è stato così e hanno deciso di cementare il loro successo in auto, allora anonimo, ma pratico e molto economico.
2. Ford SYNus (2005)
Questa è la tipica concept car rischiosa , ma perché tutti gli altri, a parte il designer – spagnolo, tra l’altro – e sua nonna, non abbiamo capito il vero significato di questa creazione. Ed è che la Ford SYNus è stata ispirata da un armadillo e proprio questo è quello che sembra invece l’ispirazione per il nuovo Ford Explorer -o quello che dovrebbe essere in quel momento-, perché vedendolo si pensa piuttosto a un veicolo da trasportare sacchi di denaro in modo sicuro che in un SUV.
3. Fiat FCC Adventure (2006)
Finora in questo secolo, la Fiat ha mostrato diversi concetti rischiosi con il leitmotion dell’avventura e anche due con questo nome. Anche se questo tentativo di mescolare un crossover con un pick-up è indescrivibile come il colore del suo corpo, chiamato Tricoat. Nemmeno in Brasile – è stato presentato alla Sala San Paolo – ha suscitato grande interesse e la Strada è un’istituzione lì.
4. BMW X-Coupé (2001)
La BMW è stata presentata nel gennaio 2001 al Salone di Detroit con questa X-Coupé che, vista dalla nostra prospettiva attuale, l’unica cosa rimasta è l’assurdo tentativo di essere una coupé e un crossover allo stesso tempo. Ciò si ottiene solo con l’X6 e al costo di volumi di fogli più elevati.
Certo, il suo nonno aveva un motore che sarebbe valso la pena: un 3.0 turbo diesel, oltre alla carrozzeria in alluminio. Chris Bangle, il suo designer, ha avuto giorni migliori anche se ha visto altre sue creazioni come la BMW Gina o la BMW E65 – una delle peggiori BMW della storia – queste erano prima di lavorare per il marchio tedesco.
5. Mercedes Vision SLA (2000)
Il secolo è iniziato con questo tipo di boccata d’aria fresca, ma ti lascia l’amaro in bocca, non sai perché. Con una lunghezza di 3,77 metri, Vision SLA sarebbe stato qualcosa di simile alla SLK mini. Tuttavia, il design rischioso di questo concetto non convinceva tanto quanto i numeri che dicevano a Mercedes che il mercato per auto come questa stava semplicemente per scomparire. Sfortunatamente, non avevano torto.
6. Mitsubishi GC-PHEV (2013)
Mitsubishi ha messo il suo morso nelle Fiandre essendo il primo marchio a lanciare un SUV ibrido plug-in, ma dopo, diciamo, ha rischiato troppo con alcune delle sue concept car . Con quello che è stato il più con questo GC-PHEV i cui volumi non hanno alcun senso, nemmeno per il mercato nordamericano.
7. Pininfarina Birdcage (2005)
Il design che Pininfarina ha creato per celebrare i 75 anni dell’azienda (ora sono 90) è assolutamente senza tempo. Quindi, entra in tutti gli elenchi di concetti che segnano il futuro di questo secolo e su cui nessuna auto di produzione sarà mai basata. Con il suo sistema di apertura poi imitato dal concept Renault Trezor , che a me è sempre sembrato un po ‘una copia di esso, e un cockpit digitale – concettuale ovviamente – la Pininfarina Birdcage avrà sempre un posto nella storia.
8. Toyota Pod (2004)
Nel secolo scorso, abbiamo incontrato diversi concept rischiosi per Toyota basati su intelligenza artificiale e robotica, anche se il Toyota Pod fu il primo e sicuramente il più rischioso esteticamente parlando. Con un mix di minimalismo retrò, rischio e trascuratezza, il suo design era il più grande impedimento per le persone di meravigliarsi dell’incredibile tecnologia che, fino al 2004, aveva già proposto.
9. Volkswagen Concept-A (2006)
Era il 2006 e anche se sembra ieri, i SUV del segmento B erano ancora una nicchia inesistente in Europa. Per questo motivo, quasi nessuno ha prestato attenzione alla VW Concept-A al Salone di Ginevra 2006. Ovviamente, è servito al marchio per rendersi conto che doveva accelerare l’arrivo del suo SUV compatto e la Tiguan arrivò proprio alla fine dell’anno successivo. , con una griglia molto simile al Concept-A. La Volkswagen sfrutta tutto quando può.
10. Suzuki Regina (2011)
Come alcuni dei suoi compagni in questa lista dei concetti più rischiosi del secolo , la Suzuki Regina sembra, vista dalla prospettiva odierna, avere molto più senso di quando vide la luce. Nonostante la sua bruttezza assoluta, con i suoi 3,55 metri di lunghezza, il modello pesava solo 730 kg che gli consentivano di consumare, teoricamente, solo 3,1 l / 100 km. È stato presentato al Motor Show di Tokyo nel 2011 e sebbene i canoni estetici siano un po ‘diversi, diciamo che non è riuscito.
