Tesla offre la ricarica wireless EV

Tesla offre la ricarica wireless EV, dai telefoni all’informatica agli utensili elettrici, tagliare il cavo è stato un segno di progresso e, allo stesso modo, la ricarica wireless per i veicoli elettrici potrebbe essere un punto di svolta.

Con Tesla che finalmente prende in giro un pad di ricarica induttivo wireless all’interno delle varie dichiarazioni previsionali della sua presentazione dell’Investor Day di mercoledì, consideralo gioco.

Tesla non ha fornito dettagli su quando e anche se potrebbe offrire la tecnologia ai proprietari. Ma con la sua promessa di ricarica giornaliera senza dover gestire i connettori di ricarica mattina e sera, c’è probabilmente una buona ragione per cui l’azienda ha deciso di includerlo tra gli scorci di “cool s***” nel suo futuro di ricarica.

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Tesla offre la ricarica wireless EV

“Dobbiamo scalare la nostra infrastruttura e sì, vogliamo alimentarla tramite fonti rinnovabili”, ha dichiarato Rebecca Tinucci, responsabile dell’infrastruttura di ricarica globale di Tesla, nel concludere la parte di ricarica della presentazione. “Ma noi siamo Tesla, quindi vogliamo anche assicurarci di continuare a concentrarci sulla fornitura di esperienze di ricarica davvero incredibili”.

Nella diapositiva di presentazione, da un lato c’era quello che sembra essere un nuovo rendering della tavola calda della California meridionale e della stazione Supercharger che Tesla ha preso in giro per molto tempo. Dall’altra parte dello scivolo c’era un pad di ricarica wireless sotto una Tesla Model S parcheggiata in garage.

È anche un componente tecnologico necessario per i veicoli a guida autonoma e un approccio più elegante rispetto al prototipo di caricabatterie a serpente che Tesla ha mostrato in passato.

WiTricity, una delle aziende leader che si concentra sulla ricarica induttiva dei veicoli elettrici per i veicoli passeggeri, non commenta se l’esempio mostrato con la Tesla sia loro o una forma autorizzata della loro tecnologia. Tuttavia, la società ha dotato sia una Tesla Model 3 che una Ford Mustang Mach-E con tecnologia di ricarica wireless a scopo dimostrativo, ed è l’unica azienda che fornisce la tecnologia a un’applicazione OEM di fabbrica al di fuori della Cina con il Genesis GV60 nel suo mercato domestico della Corea del Sud.

Circa cinque anni fa BMW e Mercedes-Benz avevano entrambi pianificato di offrire la funzione, ma alla fine entrambi hanno invertito la rotta, con la disponibilità di Mercedes annullata e BMW che ha limitato la disponibilità a un programma pilota solo in leasing con l’ibrido plug-in 530e. Ma uno standard SAE ratificato nel 2020 che garantisce l’interoperabilità, oltre all’interesse e agli investimenti da parte di una serie di fornitori, tra cui Siemens, che ha effettuato un investimento di minoranza in WiTricity, ha contribuito a spingere la tecnologia più vicino al mercato ora.

Tesla non è l’unica azienda a dare alla tecnologia i riflettori negli ultimi mesi. Al CES di gennaio, il marchio di camion Ram di Stellantis ha preso in giro un robot di ricarica induttivo che potrebbe consentire la ricarica a mani libere senza parcheggiare esattamente nello stesso punto ogni giorno.

WiTricity si aspetta un punto di svolta nel mercato intorno al 2025 o al 2026, quando vedrà una gamma più ampia di modelli di lusso e quindi del mercato di massa che offrono la tecnologia come caratteristica o opzione. Ma se Tesla adotta ampiamente la tecnologia in quel momento, potrebbe aiutare a ridurre significativamente il costo di ingresso per la tecnologia.

“La storia ci ha dimostrato che le cose che possono andare wireless fanno”, ha detto Amy Barzdukas, chief marketing officer di WiTricity, a Green Car Reports.

E sulla base di un’altra notizia emersa dall’Investor Day – che Tesla adotterà la capacità di ricarica bidirezionale – passare al wireless con la ricarica ha ancora più senso, ha sostenuto Barzdukas.

“Abbiamo dimostrato che la ricarica wireless può essere bidirezionale; questo è diventato un focus maggiore, e vediamo alcune grandi opportunità in cui la ricarica wireless può svolgere un ruolo nella stabilizzazione della rete, perché può consentire il V2G passivo “, ha affermato. “Non è necessario ricordarsi di collegarlo per essere in grado di avere quel supporto, che si tratti di flotte commerciali o privati, una volta che i problemi normativi e di utilità vengono risolti”.

Uno studio condotto lo scorso anno per WiTricity tra coloro che attualmente possiedono un EV o intendono ottenerne uno entro due anni ha mostrato supporto. La ricarica wireless bidirezionale si colloca in cima tra le funzionalità tecnologiche premium, con capacità di guida autonoma, audio premium e assistenza al parcheggio. Oltre il 75% degli intervistati ha dichiarato che installerebbe la ricarica wireless nel proprio vialetto o garage.

Quel sondaggio non ha parlato di costi, e mentre ci sono già state alcune voci aftermarket per i veicoli Tesla, le poche migliaia di dollari per un paio di pad e componenti correlati sono stati uno dei fattori proibitivi fino ad ora.

I costi diminuiranno significativamente man mano che la tecnologia viene implementata a volume, man mano che i materiali migliorano e le parti vengono consolidate, ha aggiunto Barzdukas.

“Il prezzo per un caricabatterie wireless nel 2030 dovrebbe essere facilmente commisurato a una spina”, ha detto il dirigente di WiTricity.

L’efficienza è importante per i proprietari di Tesla, ed è stato uno dei temi della presentazione dell’Investor Day. Quindi vale la pena sottolineare che la tecnologia di WiTricity riceve il 99% dell’energia che invia, coil-to-coil, mentre la sua efficienza complessiva, dalla scatola del circuito alla batteria del veicolo, è di circa il 90% al 92%, nello stesso intervallo della maggior parte della ricarica plug-in.

Anche le tariffe di ricarica sono paragonabili a quelle cablate. Lo scorso giugno la società ha riferito che il suo sistema di ricarica wireless montato sulla Model 3 ha fornito circa 10 kw all’auto, pari a circa 48 miglia di autonomia all’ora. A quel tempo, la società ha notato che la sua ricarica wireless non era limitata a 11 kw e sono possibili versioni ad alta potenza.

Nel frattempo, WiTricity prevede di vendere la sua configurazione in un sistema di ricarica aftermarket per veicoli elettrici, con l’espansione entro la fine dell’anno di un primo beta test del sistema.

E ora che la tecnologia di ricarica wireless è stata collegata al futuro di Tesla, per quanto tenue, aspettatevi che compaia presto in più elenchi di opzioni per veicoli elettrici di tutte le marche.